7月1日，由國家質檢總局、國家標準委發佈的《機動車兒童乘員用約束系統》標準正式實施，這是我國第一部關於機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家標準。

　　兒童安全座椅生産有“法”可依

　　借鑒歐洲標準，對産品性能作了技術要求

　　《機動車兒童乘員用約束系統》起草人之一、中國汽車技術研究中心標準化研究所高級工程師孫振東介紹，《機動車兒童乘員用約束系統》是我國兒童座椅方面的第一個國家標準，之前廠商主要是依據企業標準或者參考歐洲標準。

　　《機動車兒童乘員用約束系統》對兒童安全座椅要經受腐蝕試驗、磨損和微滑移試驗、正面後面碰撞試驗等作了要求。此外，標準對兒童座椅的標準安全帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細規定。

　　孫振東説，標準實施後將規範廠商的生産，在兒童座椅生産廠家方面，標準對産品的基本性能作了技術要求；在汽車生産廠家方面，由於要安裝兒童安全座椅，所以對於車身結構也有要求。

　　南京林業大學汽車與交通工程學院副院長羊玢告訴記者，兒童安全座椅行業內有一些國際上通用的標準認證，目前主要有歐洲標準、美國標準、日本標準等，其中以歐洲的要求最為嚴格。國標借鑒了歐洲標準。

　　“好孩子”集團副總裁竺雲龍説，“好孩子”生産的兒童安全座椅多年前就按照歐洲標準來執行並獲得認證；但是沒有國標之前，由於缺乏標準，也缺乏規範和監管，市場上的産品標準完全由廠家自己決定，産品質量參差不齊。

　　多數家長認為沒必要購買

　　使用兒童安全座椅存認識盲區

　　標準對兒童安全座椅的生産作了要求，但我國對機動車安裝兒童安全座椅並沒有強制規定，是否使用兒童安全座椅完全由家長決定。

　　日前，在南京市中心的一家大型百貨商場，記者看到，這裡銷售的兒童安全座椅主要是業內知名品牌，單件售價一般在1500元以上，有的達到4000元左右。櫃臺營業員介紹，這些産品分為0—4歲、4歲以上等幾個組別，大小有所區別。談及銷售情況，營業員説：“每種品牌一個月能賣出三四台。有些家長覺得兒童安全座椅沒有必要。”

　　隨後，記者隨機採訪了商場中的幾位中青年女性顧客，除了一位表示“可能會有點作用吧”，大多數都表示，即使買了車也不一定會購買兒童安全座椅，理由是“沒有這個必要”，甚至有一位受訪者告訴記者，“自己從來沒有聽説過還有此類産品”。

　　“中國兒童安全座椅的配置率比較低。而在歐洲相關標準執行較嚴格的德國，使用率達到了95%。”竺雲龍告訴記者。

　　業內專家介紹，根據一項針對我國民眾關於兒童安全座椅認知的調查顯示，有近七成的家長對此幾乎一無所知，而在表示有所了解的家長中，絕大多數對使用兒童乘車安全座椅持可有可無的態度。

　　裝備安全座椅可有效減少傷害

　　國外對私家車有強制規定，普及率高

　　中國汽車技術研究中心模擬碰撞實驗室主任張曉龍告訴記者，從模擬實驗來看，時速50公里的碰撞，車的前端會嚴重變形，人的姿態也會發生嚴重變化。大人把小孩抱在懷裏、讓小孩獨自坐在成人座椅上或使用成人安全帶等比較通用的兒童乘車方式，都是不對的。如果發生碰撞，使用兒童安全座椅能防止孩子在車裏亂飛，軀幹得到很好保護，起到和成人安全帶一樣的作用。

　　“實際上，在交通事故所引發的汽車乘員死亡案例中，兒童乘員死亡的比重佔到了較大比例。成人用安全帶不適合12周歲以下的兒童，它們會勒傷、劃傷孩子的頸部等處，造成傷害。而通過使用標準裝備的安全座椅，兒童受到傷害的概率將會降低70%左右。”羊玢説。

　　據了解，歐洲不少國家，美國、日本、澳大利亞都出臺了專門的法律法規來強制安裝兒童安全座椅，違法違規將受到嚴厲懲罰，因此兒童安全座椅的普及率非常高。

　　“同樣的品牌車，在國外安裝有安全座椅的標準接口，但是在國內很多汽車廠家減配的‘首選項目'就是兒童安全配置。”這令羊玢十分擔憂。“以前沒有法律法規和國家標準，為了降低成本，很多生産廠家採取了這樣的辦法來應對。”羊玢認為，國標出臺以後，將有助於提高公眾對於兒童乘車安全的重視；此外，也將對兒童安全座椅生産企業、汽車整車製造企業進行強有力的約束。

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　　如何選購兒童安全座椅

　　專家建議，選購兒童安全座椅，要根據孩子的年齡和體重來選擇適合的座椅；要看座椅的安裝方式是否方便；如果是ISOFIX系統的還得看汽車上是否配有座椅接口；儘量選擇知名品牌；座椅的面料應透氣舒服，沒有刺激性氣味等；産品有權威機構出具的檢測報告。