海底6900多米看似沙漠，卻有很多奇異生物。

“蛟龍”號在海底6963米處發現透明海參。

“蛟龍”號機械手在抓取。

　　中國網絡電視臺消息：在全面完成海試任務後，今天，我國第一台自行設計、自主集成研製的深海載人潛水器“蛟龍”號計劃進行7000米級海試第四次下潛試驗，下潛深度預計將超過7000米，屆時潛航員代表將從海底向“神舟九號”航天員送去祝福。

　　海試現場總指揮劉峰表示，計劃北京時間6月24日早晨4時30分舉行“蛟龍”號7000米級海試第四次下潛試驗出征儀式，5時各就各位，下潛深度目標希望突破7000米，但最深不超過7100米。三位潛航員是葉聰、劉開周和楊波。任務包括坐底、採集海水和沉積物樣品、拍照、錄像等，並視情況採集生物樣品。

　　最令人激動的事

　　在海底6963米抓到透明海參

　　海底並非沙漠，多現象無法解釋

　　北京時間前天5時，“蛟龍”號7000米級海試進行了第三次下潛試驗。在這次下潛試驗中，“蛟龍”號從6963米深的海底獲得生物樣品、礦物樣品、沉積物樣品和水樣，並拍攝了大量海底礦物和生物圖片以及視頻。

　　“今天的下潛試驗是7000米級海試以來成果最豐碩的一次。”海試現場總指揮劉峰介紹，“從來沒有誰在這個深度的海底看到過類似結核的物質，並取得樣品。”執行這次下潛任務的潛航員付文韜説，“蛟龍”號此次下潛，證明了7000米的海底並不是一片沙漠，這裡有生物、有礦物質，包含了許多暫時還無法解釋的現象。

　　海底抓到海參、蝦、水螅

　　在長達3個多小時的海底作業過程中，“蛟龍”號共6次坐底，取得三個水樣、三個沉積物樣本，還拍攝到蝦、海參、水螅等不少海底生物。

　　“蛟龍”號載人潛水器回到向陽紅母船後，工作人員第一時間從生物樣品箱裏取出了一個生物樣品，透過它周身通透的軀體，可以清晰看到黑色的內臟。

　　“這是一隻透明深海海參。”一名工作人員經分析後表示，由於溫度、壓力差較大，這只深海海參已無法存活。“在南海進行3000米級海試時，科研人員曾抓到過一隻紫色的海參。去年5000米級海試時曾經拍攝到一隻海參，但並沒能抓上來。”工作人員表示，他們將進一步查看這只海參是不是一個新品種。

　　今天首次挑戰7000米

　　衝擊7000米潛航員會更辛苦

　　據海試現場總指揮劉峰介紹，經過3次下潛試驗，“蛟龍”號已具備了下潛7000米深度的條件。

　　“在這幾次下潛試驗中，我們針對下潛7000米的各種要求，提前對潛水器可能出現的故障進行了充分試驗，力求讓潛水器提前暴露問題，現在潛水器的狀態已經足以執行7000米下潛任務。”

　　他還説：“目前潛水器的可調壓載系統還存在一些問題，這些問題不影響潛水器的安全性，但它會對潛水器下潛和上浮的速度産生一定影響，增加水下作業時間。”

　　此前在6月15日和6月19日，“蛟龍”號分別成功完成第一次和第二次下潛試驗任務，最大下潛深度分別達6671米和6965米，創造了下潛深度最大、下潛時間最長的中國載人深潛紀錄。

　　有望成為世界第一潛水器

　　今天，“蛟龍”號有望正式衝擊7000米。中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。如果這次“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試成功，將有可能創造世界作業類載人潛水器的最大下潛深度。

　　“蛟龍”號載人潛水器副總設計師崔維成表示，如果7000米海試成功了，我們可以很自豪地説，“蛟龍”號載人潛水器是第二代作業類型的載人潛水器，它的最大下潛深度，應該是世界第一的潛水器。

　　衝擊7000米潛航員會更辛苦

　　冰冷、漆黑的深海海底，巨大的水壓可能讓插座變形短路……

　　“蛟龍”號總設計師徐芑南告訴記者，衝擊7000米級海試，“蛟龍”號將面臨海底壓力、海底低溫及潛航員心理三大挑戰。

　　徐芑南介紹，7000米海底深度，意味著“蛟龍”號外殼每平方米的面積要承受相當於7000噸的壓力。在巨大的壓力下，對“蛟龍”號的密封性能是很大考驗，會不會有滲漏，電器插頭插得到位不到位，如果在高壓下有了變形，插座裏面有進水，就會引起短路。

　　此外，深海是一個高壓、漆黑和冰冷的世界，通常的溫度是1℃-2℃。潛水器上有很多充油的設備、液壓系統，油在這個高壓低溫下的性能如何，能否正常工作，是技術上的嚴峻考驗。

　　深潛對潛航員的心理也是一個巨大的考驗。“蛟龍”號載人艙是一個直徑為2.1米的球體，其內部除了要容納3位潛航員外，還需安裝許多儀器和設備。連續幾個小時在“蛟龍”號密閉狹小的空間內，球艙外部是寒冷漆黑、神秘莫測的深海海底，對潛航員心理也是巨大考驗。

　　為什麼不一次下到7000米？

　　中國大洋協會辦公室主任金建才表示，“蛟龍”號去年進行5000米級海試過程中，也反映出了一些需要技術改進的地方。因此，7000米級海試要本著由淺入深的原則，而不是一下子下到7000米。

　　中國“蛟龍”號載人潛水器于6月19日在西太平洋馬裏亞納海溝試驗海區進行了第二次下潛試驗，最大下潛深度達6965米，這個深度距離7000米級的海試目標不過35米。潛水器還開展了近底巡航、照相、攝像、海底微地形地貌測量，並坐底完成沉積物及海水取樣、標誌物布放等作業。

　　“深海抓海參”技術有什麼用？

　　“蛟龍”潛6963米抓海參，此舉有什麼意義呢？海軍專家表示，我國研製“蛟龍”號主要是用於科考目的，但客觀上蛟龍號在通信遙控、電子、機械等方面的技術突破都可用於軍事，尤其是用於深海潛艇的研製。蛟龍號的研製成果，可以説為保衛祖國的遼闊海疆，尤其是在保衛水下安全方面作出了重要貢獻。

　　據《環球時報》

　　“蛟龍”挑戰7000米和卡梅隆下潛10000米有何不同？

　　“蛟龍”號這次要挑戰7000米深潛紀錄，但不久前美國著名導演卡梅隆剛剛駕駛深海挑戰者號在同一海域下潛至10898米。那麼，卡梅隆創造的紀錄和“蛟龍”號要挑戰的深潛紀錄究竟有何區別？

　　"蛟龍'號帶著科考任務下潛，不同於一般深潛。”徐芑南表示，深海挑戰者號主要用於探險和攝影，而“蛟龍”號載人潛水器主要是作業型載人潛水器，它負載了大量複雜的儀器設備，可帶兩名科學家和一名主駕駛到深海海底進行海底資源調查和深海科學研究。在下潛試驗中，“蛟龍”號的三名潛航員可通過空氣的推力器到達包括平原、盆地、山坡在內的深海海底，並通過觀測窗、機械手直接觀測、取樣和測繪。

　　在深潛的過程中，深潛器的體積越大，抵抗水壓的能力就越小；而體積越小，抗壓能力就越強。徐芑南介紹，卡梅隆的深海挑戰者號是用於探險和攝影，僅供一人乘坐，直徑設計僅為1.09米，所以抗壓力強，下潛深度大；而“蛟龍”號則是作業型深潛器，要求搭載的成員和設備多，體積幾乎是前者的八倍。（文字來源：揚子晚報）