今天18點37分，神舟九號載人飛船將發射升空，男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋，將奔赴太空。

　　神九此行，將首次驗證手控交會對接技術，進一步驗證自動交會對接技術，全面驗證天宮一號保障航天員工作生活的功能、性能，及組合體管理技術。

　　準備　神九發射已萬事俱備

　　昨天下午，中國載人航天工程新聞發言人武平宣佈，經任務總指揮部研究決定，神舟九號載人飛船將於今天18時37分發射。飛行乘組由男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成，景海鵬擔任指令長。

　　自去年9月29日發射入軌至今，天宮一號已經穩定運行260天，成功實施我國首次自動交會對接任務，轉入長期在軌運行，期間先後完成軌道維持、設備巡檢、有害氣體檢測等工作，並開展大量的科學實驗。

　　武平介紹，為迎接神九和航天員的到來，目前天宮已進入到高度約343千米的交會對接軌道，姿態控制穩定，太陽翻板定向正常，環境控制設備工作正常，推進劑充足，各項指標均滿足航天員進駐和交會對接的條件要求。

　　與發射神八相比，此次神舟九號飛船、長征二號F遙九火箭的技術狀態基本一致，為適應載人需要，進一步提高了安全性與可靠性，進行了部分技術狀態更改。

　　目前，各大系統也已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態良好，發射前各項準備已基本就緒。昨天17時30分，發射神九的長征二號F遙九火箭開始加注推進劑，此次發射已“萬事俱備，只欠東風”。

　　任務　二次對接時手控操作

　　武平介紹，神九此行的主要任務，是與目標飛行器天宮一號先後進行兩次交會對接，第一次為自動，第二次為手動。神舟九號飛船將首次啟用配置的手控交會對接設備。

　　神九進入預定軌道後，將按預定程序與天宮自動交會對接，形成組合體。組合體飛行中期，神九將與天宮分離，由航天員自主控制飛船，與天宮一號進行手控交會對接，再次形成組合體。

　　“神舟八號我們成功地突破了自動交會對接，通過這次神舟九號實現手控交會對接後，我們將全面掌握這項技術”，武平介紹，自動和手控的交會對接是實現航天器在空間交會對接的兩大主要手段，互補使用，可有效提高交會對接的成功率。

　　武平説，我國首次載人空間交會對接試驗，同樣面臨著高風險的挑戰。為此特別加強了航天員手控交會對接的專項訓練，還制訂涉及手控交會對接的100多種故障預案，確保航天員絕對安全和手控交會對接任務成功。

　　武平介紹，此次任務中將重點開展三個方面的航天醫學實驗研究。

　　首先是航天員健康監測技術研究，主要包括航天飛行中航天員營養代謝、在軌情緒、生物節律變化等方面的實驗研究。

　　其次將開展失重生理效應機理與防護研究，主要包括空間飛行對航天員心血管功能、前庭功能及腦功能的影響研究，從細胞分子層面研究骨丟失的發生機理。

　　再次是環境醫學與航天員空間作業能力相關技術研究，掌握空間飛行中相關環境醫學和人體參數變化規律。

　　武平表示，通過這些實驗，可驗證失重生理效應相關防護技術，為後續空間站航天員長期飛行的健康保障奠定基礎。

　　難點

　　手控考驗航天員精準性

　　武平介紹，與無人交會對接任務相比，載人交會對接任務具有四方面特點與難點：

　　第一次實施航天員手控交會對接，首次考核飛船手動控制系統。這既對航天員操作的精準性和靈敏性提出很高要求，同時也對飛船控制系統的適應性提出更高的要求。

　　第一次實施航天員訪問在軌飛行器，首次實現地面向在軌飛行器進行人員和物資的運輸與補給，並將首次考核天宮一號支持保障航天員工作生活的能力。

　　女航天員第一次太空飛行，通過此次任務，將首次對我國女航天員選拔訓練、醫學監督和保障以及新研製的女航天員乘員飛行裝備等方面進行飛行驗證。

　　航天員在軌飛行時間較長，約10天左右，期間將開展一系列技術實驗，為空間站階段航天員長期在軌飛行奠定基礎，積累經驗，這對航天員、飛行器以及任務相關支持系統均提出了新考驗。

　　安全

　　神九平安回家要過四關

　　神九的歸途並不輕鬆，至少要闖過“燒蝕關”“黑障關”“過載關”和“衝擊關”四道關口，方能安全著陸。

　　載人航天工程著陸場系統總設計師吳斌介紹，在整個航天飛行過程中，發射和返回過程對航天員和飛船的考驗最大，而返回階段尤為突出。當飛船再次進入大氣層時，返回艙和大氣的高速摩擦將使飛船變成一團火球，表面達上千攝氏度高溫，並出現“黑障”現象，使飛船與地面失去無線電聯絡。

　　由於急劇減速，航天員將承受數倍于地球引力的過載，即便經過降落傘和反推發動機的緩衝，返回艙著陸的速度也會達到每秒1-2米。

　　“這些挑戰在通常狀態都難以承受，何況是在太空中執行了10多天高強度任務的航天員。”吳斌説。

　　綜合新華社本報記者商西報道