晨報訊（記者 韓娜）今天18時37分，我國航天將迎來一個動人心魄的歷史時刻，神舟九號載人飛船將搭載兩名男航天員景海鵬、劉旺和一名女航天員劉洋發射升空，與天宮一號目標飛行器先後完成一次自動和一次航天員手控交會對接，在航天員的操控下，再度演繹“天神之吻”。未來的十幾天，將是我國航天具有里程碑意義的一段時光，創下包括女航天員首飛、航天員首次訪問在軌飛行器等四個“第一”，為築起中國自己的“太空家園”——空間站邁出關鍵性的一步。

　　昨天，人們一直猜想和期盼的三名航天員首次亮相。此次神九任務乘組採取了新老搭配、男女配合的方式，景海鵬和劉旺都是我國首批航天員，其中景海鵬曾執行過我國神舟七號載人飛行任務，劉洋是我國第二批選拔的兩名女航天員之一。三名航天員各有分工，我國首位二度飛天的航天員景海鵬將擔任指令長，劉旺被分配的主要任務是“交會對接操作崗”，而中國首位女航天員劉洋將主要負責空間醫學實驗。他們表示，乘組將相互協作，密切配合，有信心、有能力完成好這次飛行任務。

　　據介紹，三名航天員在太空中的停留時間將達10天左右。在神舟九號與天宮一號交會對接後，航天員將進入天宮一號中生活並從事各項實驗。

　　中國載人航天工程辦公室新聞發言人武平昨天表示，神舟九號飛船、長征二號F遙九火箭與神舟八號飛船及遙八火箭技術狀態基本一致，為適應載人需要，進行了部分技術狀態更改。神舟九號飛船為滿足航天員手控交會對接需要，將首次啟用配置的手控交會對接設備。

　　據了解，昨天下午17時30分，執行此次發射任務的長征二號F遙九火箭已開始加注推進劑。目前，天宮一號目標飛行器已進入到高度為343千米的交會對接軌道，滿足交會對接任務要求和航天員進駐條件。執行神舟九號飛行任務的各大系統已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態良好，發射前各項準備已基本就緒。

　　景海鵬 曾執行神七飛行任務

　　景海鵬，男，漢族，山西省運城市人，中共黨員，碩士學位。1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團司令部領航主任，安全飛行1200小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。2005年6月，入選神舟六號載人飛行任務乘組梯隊成員。2008年9月，執行神舟七號載人飛行任務，獲得圓滿成功。2012年3月，入選神舟九號任務飛行乘組。

　　劉旺 我國首批航天員

　　劉旺，男，漢族，山西省平遙縣人，中共黨員，碩士學位。1969年3月出生，1988年8月入伍，1988年6月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊中隊長，安全飛行1000小時，被評為空軍二級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。2012年3月，入選神舟九號任務飛行乘組。

　　首位再度飛天的航天員

　　景海鵬：要把祖國河山看個夠

　　從300多公里高空凝視過地球的人，內心經歷了怎樣的洗禮？

　　與近4年前相比，景海鵬的從容風範令人驚嘆。繼完美完成神舟七號飛行之後，他將再次訪問太空，以指令長的身份帶領神舟九號乘組執行中國首次載人交會對接任務。這一次，他將成為中國飛得最遠的人。

　　“發令槍一響就應衝向終點”

　　神舟七號任務結束後，景海鵬放下鮮花與榮譽，投入新的訓練。那勁頭，還是像過去一樣玩兒命。

　　“只要國家需要、任務需要，我任何時候都可以重返太空。”景海鵬告訴記者，“説心裏話，我曾經想過，如果還有一次機會，我願意讓給我朝夕相處14年的戰友，還沒有上過天的航天員。但是，這次手控交會對接任務要求高、操作難度大，需要一個曾經執行過任務的航天員全力配合協同。我必須義無反顧地做好準備，發令槍一響，就應該衝向終點。”

　　“地面不可能完全模擬失重條件下的對接。就算練習得再熟練，在太空中能否同樣高精度地進行操作，仍然面臨身體和心理上的挑戰。”景海鵬説，“我必鬚根據自己的飛行經歷和感受提醒其他乘組成員，全力協同他們完成好任務。”

　　讓乘組“一加一加一大於三”

　　充滿風險的任務，神舟歷史上最長的飛行時間，全新的航天員組合，這一切，讓景海鵬無法懈怠。

　　在飛行乘組的新成員劉洋眼裏，景海鵬既是戰友、同事，也是老師。飛行手冊有8本書、1尺厚，他經常擠出時間帶劉洋到模擬區，一個按鈕一個按鈕地講解。訓練中途，他會在劉洋毫無準備的情況下提問，讓她説説某個工作原理。

　　讓乘組發揮出“一加一加一大於三”的效果，這就是神舟九號飛船指令長的職責。作為中國首批航天員，技術、精神、心理需要保持在很高的水平——保持的周期不是一天兩天、一年兩年，而是14年。走過萬水千山之後，見山仍是山，見水仍是水。這個小插曲以及更多不為人知的一切，造就了今天的景海鵬：舉重若輕，鎮定自如。

　　“陸地的棕黃，高山的奇峻，緞帶似的江河，要多美有多美。”上一次飛行中看到的地球家園，景海鵬終身難忘，“那時不由得思考宇宙的無際、個人的渺小和國家的偉大，作為一個中國人太自豪了。”可惜的是，由於神七飛行時間不長，拍攝的視頻不多。重返太空，他終於有機會彌補遺憾了。“這次上天，我們要把祖國的河山看個夠，拍個夠。”景海鵬説。新華社發

　　等待了14年的飛天者

　　劉旺：為夢想時刻努力着

　　1988年，19歲的劉旺從山西平遙一中考入飛行學院，畢業後進入空軍某師飛行大隊。10年後，擁有駕駛戰機安全飛行1000小時紀錄的劉旺通過嚴格的選拔，成為我國首批航天員之一。

　　爭取夢想 14年磨一劍

　　“他是我們的小老弟，頭腦特別聰明，學習成績很突出。”楊利偉説。

　　在近乎殘酷的乘組選拔中，雖然歷次考核成績都十分靠前，劉旺卻屢屢因毫釐之差與飛行機會擦肩而過。2012年3月，他終於以優異的成績入選神九飛行乘組，肩負起操縱飛船與天宮交會對接的重任。

　　這一天，劉旺等待了14年。景海鵬説，劉旺就像山西老陳醋，越釀越香。還有人説，他14年磨一劍，最終利刃出鞘。劉旺自己則把這14年比作登山：即使攀登充滿艱辛，登山者卻很享受這個過程。

　　失落過嗎？想過放棄嗎？面對這些問題，劉旺毫不猶豫地予以否定。“我告訴自己，只要沒接到停航命令，都有機會。”劉旺説，“等待了14年的不止我一個人。爭取夢想的唯一途徑，就是時刻努力，時刻準備着。”

　　得知入選消息後，劉旺並不激動。“有片刻的放鬆，之後便感到責任重大。”劉旺説，第一次手控操縱飛船與目標飛行器交會對接，對載人航天事業來説意義重大，對他個人來説責任重大。太空中實施交會對接，需要控制好飛船的方向、姿態、位置、速度，考驗航天員及時發現、及時反應、準確控制的反應能力與天賦。空間環境在地面無法完全模擬，但地面練習無疑是完成這一任務的基礎。

　　手控訓練 1500次精準無誤

　　在進行了1500多次手控交會對接訓練之後，劉旺的成功率保持在百分之百。即使在沒有參數輔助的情況下，他的操作精度不僅超出工程人員提出的要求，也勝過了自動交會對接的精度。這一身百步穿楊而正中“靶心”的本領，曾讓在訓練現場突然設置“考題”的載人航天工程總設計師周建平讚嘆不已。

　　談及“秘訣”，劉旺説，技能的提高離不開練習次數，但也時時停下來靜靜思考。“我給參與設計的工程師們打過無數次電話，請教他們設計的思路、原理、規律。原理掌握越透徹，分析問題越細緻，操作才能更精準。”

　　“他在操作上的穩定程度，讓我們對這次任務很有信心。”劉洋説。 新華社發