中廣網北京6月11日消息（內蒙古臺記者彭程 董雲靜）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，國家發改委會同財政部等17部委共同制定了《"十二五"節能減排全民行動實施方案》，方案提出倡導綠色出行的"135"出行計劃，不少人認同出臺這個計劃的初衷，但認為要實現這一目標仍任重道遠。

　　135齣行計劃就是"1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里以內坐公共交通工具"，主要針對的是機關工作人員。在接受記者採訪時，一些黨政機關工作人員表示：

　　黨政機關工作人員：這個計劃目前還只是一種倡導，沒有具體規定，也沒有硬性要求，更沒有相關的處罰措施。因此，是否按這個要求去做，就要看個人意願了。在私家車比較普及的今天，靠個人的覺悟和志願，實施效果很難把握：

　　市民：可能能夠認識到這個的人不多，我估計還要一定的時間。

　　市民：像騎自行車、坐公交，一般有車的話肯定做不到。著急出去辦事，坐公交太慢，騎車太遠耽誤時間，電動車我覺得不安全。

　　除了意識上不到位，目前城市的交通環境能否支持這個方案的實施，也是個問題。不少呼和浩特市民表示：公共交通雖然有了長足發展，但離群眾出行需要還有不小差距；城區常年修路，交通不暢，堵車嚴重；汽車司機交通安全意識不足，電動車車速快，不遵守交通規則，管理難；自行車專用道少，建設滯後等，都構成制約"135"出行計劃順利實施的因素：

　　市民：呼市公共交通實在太差了，二是路又修的非常離譜。開車的人也很不靠譜，經常佔用自行車道，所以騎自行車也是件很危險的事情。

　　政府機關在節能減排上率先垂范，有利於提升全社會的環保意識。但問題是制定政策相對容易，真正執行起來並不簡單。

　　採訪中，一些呼和浩特市民建議，政府部門節能環保不能停留在口號、政策層面，應當多從政策的可操作性、從改善城市公共交通的硬軟環境入手，加大公共交通建設投入和政策性補貼力度：

　　市民：很重要就是説有人去真正身體力行，自己要做。

　　市民：我覺得還是要首先發展我們呼和浩特市的公共交通，我認為公共交通的發展對於這個計劃推動性很大的。

　　內蒙古發展研究中心《北方經濟》雜誌社副社長楊亮認為：需要有具體的、配套的落實措施、規制甚至罰責。