最近有媒體報道，因為缺乏條件完善的公交場站，上周26路、811路等公交線被迫改線。而我發現在賽虹橋和鐵心橋附近，各有一個建好的大型公交場站，一直以來卻未見啟用。其中，賽虹橋公交場站建成約兩年時間，卻一直閒置至今。好好的公交場站為何閒置？ 讀者 黃先生

　　疑問：賽虹橋公交場站為啥閒置近兩年

　　根據黃先生反映的情況，記者找到了位於賽虹橋高架附近的賽虹橋公交場站。記者注意到，這處佔地數千平方米的場站已經建成，水泥地、欄杆、站房等都一應俱全。現場的標示標牌可以看出，該場站2010年4月就已建成，迄今為止已經閒置了快兩年時間。

　　周邊一名居民説，“我住在附近，早就盼望著有公交線路通過來，但一直沒盼來。”

　　由於長時間閒置不用，公交場站周邊已長出了許多雜草，站前道路則變成了免費停車場。

　　閒置的公交場站並非一處。位於鐵心橋附近的朱家場公交車站，早期規劃建設資金350萬元，站前綠化、亮化都已完工，嶄新的兩層站房看上去也很氣派。可是，當記者近日進入站房時，卻發現這裡已經成了民工宿舍，房間內各種生活設施一應俱全。

　　住在此處的一名男子告訴記者，他負責看護這個場站，在這裡已經住了幾個月了。

　　回應：選址存在偏差，暫不具備使用條件

　　其他線路苦於沒有場站，而上述兩處場站建成後卻一直閒置，原因何在？

　　記者從南京公用場站建設公司了解到，朱家場公交場站是去年10月竣工驗收的，但一直沒有交付投用，主要是客管部門沒有調整公交線路進駐，對此他們也很頭疼。

　　客管部門相關負責人則介紹，賽虹橋、朱家場公交場站閒置，都是因為存在選址問題。其中，賽虹橋公交車站硬體及位置相對較好，但是從鳳台南路主幹道進入場站還要經過一條百米長的窄路，這條窄路目前只能允許一輛車通行，無法會車，因此，這條道路暫時不具備公交通行條件，場站自然也就無法使用。

　　朱家場公交場站在早期規劃時，是為了解決春江新城附近缺乏場站問題。但是，實地選址建設時卻選擇了現在離春江新城還有一大段距離的地方。有市民提出，可以將公交26路等延伸至朱家場公交站，把場站給利用起來。但是客管部門表示，目前場站還存在一定的安全隱患。朱家場公交場站前的寧丹路流量很大，公交車出站後要先下坡道左拐上寧丹路進入主城，坡道大又沒有信號燈，行車存在安全隱患。

　　為解決這一問題，目前客管部門正在與交管部門溝通，希望結合下一步寧丹路改造，通過增設紅綠燈、增加調頭車道等方式為公交運營創造條件。

　　呼籲：完善場站建設亟需配套政策

　　公交場站選址，為何沒有事先規劃好？客管部門相關負責人表示，公交場站建設一缺資金，二缺政策，出現選址偏差也是無奈之舉。

　　據悉，公交場站建設需要資金量較大。建設方不僅需要付出場站建設費用，還要支付土地購置、拆遷費用等。由於缺乏資金，部分規劃預留的場站用地常被擠佔，管理部門就只能另外選址，最終導致選址和需求有所偏差。

　　部分線路缺乏場站，只能跟相關企業或商家協商，臨時借用企業的場地。但一旦企業的場地有了其他用途，公交企業就必須搬離。23路、16路、38路等線路都遇到過類似情況，由於缺少合適的停車場地，公交車只能“露宿街頭”。

　　為解決上述問題，我市今年將把公交場站建設納入公交優先發展規劃，至2015年，我市將建設1個（仙林公交停車保養場）、新建3個（板橋生活區停車保養場、通盛總站、東楊坊場）、擴建4個公交停車保養場（東山總站、雨花臺場、沙洲場、馬群場）。同時，建設和改造29個公交首末站。

　　為了確保工程實施，我市將建立公共財政購買公共交通服務機制，在規劃、土地、財政、環保、稅收等方面給予公交優先發展的政策支持，建立和完善市、區（縣）兩級財政補貼公交優先發展機制。