2007年起步的承載著中國人"飛天"夢想的國産大型客機C919項目，歷經幾年的攻堅克難，在設計製造、市場開拓以及帶動民機産業全面發展等方面，將夢想一步一步堅實地推向現實。

　　早在上世紀80年代，我國對民用飛機建造進行過有益探索，但受多方面因素影響，經歷了一段十分坎坷和曲折的發展歷程。歷史經驗表明，局部的製造能力並不代表整體的創造能力。核心技術市場換不來，花錢也買不來，唯有牢牢地掌握在自己手中，才能始終立於不敗之地。

　　國産大型客機項目從新的起點出發，做好了"啃硬骨頭、打硬仗"的準備，憑藉堅定信念、銳意創新，不斷攻克難關取得新進展。

　　2011年12月19日，C919大型客機項目實現裝機零件首件開工，標誌著機體製造工作將全面鋪開；2011年12月9日，C919大型客機初步設計通過工信部組織的專家評審，意味著飛機總體技術方案市場認可、技術可行。

　　每一項重大進展背後都凝聚不懈的努力。承擔這一項目的中國商用飛機有限責任公司董事長金壯龍説，這些成績的取得，深刻見證著幾經坎坷仍堅持夢想的中國民用飛機製造業昂首跨入新曆程。

　　核心技術的攻克是國産大型客機項目的關鍵。中國商飛公司副總經理、C919項目副總指揮、總設計師吳光輝向記者透露，在總體設計和初步設計中，C919大型客機研製已先後攻克了40項關鍵技術，解決了100多項技術難題。

　　他介紹，在C919大型客機總體設計和初步設計中，為掌握具有自主知識産權的關鍵核心技術，突破大型客機研製的技術瓶頸，中國商飛公司確定了超臨界機翼設計、機頭與駕駛艙設計、艙門設計、電傳操縱與主動控制技術應用研究、模擬座艙及操作程序開發驗證、噴丸成型及自動鑽鉚和構型管理技術等百餘項關鍵技術攻關項目，集中資源和力量開展攻關，確保滿足項目需求。

　　國産大型客機項目啟動於新的歷史時期，民機産業的體系和佈局均沒有前人的"模板"可以效倣，中國商飛公司以"主製造商—供應商"模式為基礎，産學研相結合，形成了有中國特色的民用飛機産業發展體系、發展模式和發展格局。

　　創新發展模式，不僅全面提升了設計研發、總裝製造、市場營銷、適航取證等核心能力，也全面帶動了我國相關産業、科技發展。

　　中國商飛公司選定了國內9家機體供應商、17家國際系統供應商和141家材料／標準件供應商。一個以中國商飛為龍頭，以中航工業集團為依託，帶動全國、輻射全球的産業鏈條初步形成。

　　為保障項目發展，中國商飛在上海和北京規劃開展了設計研發中心、總裝製造中心、客戶服務中心、北京民用飛機技術研究中心新區建設。伴隨著C919大型客機項目全面進入詳細設計和工程發展階段，這些新區相繼建成投入使用。

　　從今年起，國內9家機體供應企業、22家材料和48家標準件供應企業將陸續全力投入C919大型客機的工程製造工作。這對於快速提高我國的民用飛機製造能力、先進新材料開發水平和先進工藝製造水平等將發揮顯著的作用。

　　目前，C919大型客機啟動用戶已達到10家，總訂單量達215架，這表明市場對C919大型客機總體技術方案初步認可。

　　中國商飛公司總經理賀東風説，在世界航空大家庭裏，中國商飛是一個新成員，我們願意與國際著名航空公司、航空設備供應商開展戰略合作，攜手共進，共享市場繁榮。

　　2012年，C919大型客機項目仍將快速推進，將完成三級數字樣機設計，發放全部生産用數據；完成共計70項風洞試驗、結構強度研發試驗、零部件符合性驗證試驗，飛控、液壓、起落架、航電等主要系統綜合試驗開展安裝調試；完成16項關鍵技術攻關，開展18項關鍵技術攻關。

　　讓中國的大飛機早日翱翔藍天，C919乘著夢想向未來進發。(記者 賈遠琨)