編者注：本文原載于新華網，時間為2010年12月13日，轉載僅為提供資料。

　　在新中國成立以來科研環境最好的時期，科技管理過度行政化，科技活動過度利益化，成為院士群體反映最多的問題

　　今年11月14日，國際TOP500組織在其網站上公佈了最新全球超級計算機前500強排行榜，中國首臺千萬億次超級計算機系統“天河一號”位列榜首，美國的超級計算機“美洲虎”名列榜眼。

　　科技創新和科技進步對中國經濟社會發展的影響，在2010年的今天顯得更為廣泛而深刻。中國綜合國力的增強，為科技的進步提供了強大的物質基礎，科技進步也極大地促進了經濟社會的繁榮發展。在從容應對嚴重自然災害的過程中，成功舉辦世博會、亞運會等重大活動中，科技的元素隨處可見。

　　正如科技部部長萬鋼所説，“我國的科技事業，對民族復興和人民福祉的影響從來沒有像今天這樣巨大，通過新中國幾代科技工作者的不懈努力，我們的科技事業已經具備了支撐經濟社會發展的基礎，也必將承擔起引領創新驅動的重任。”

　　“嫦娥”奔月，“蛟龍”潛海

　　2010年中國遭受了乾旱、地震、洪澇、泥石流等多種自然災害的侵襲，給人民的生命財産造成嚴重損失。在防災減災過程中，科技發揮了重要作用。

　　在973、863等科技計劃的支持下，中國氣象科技事業發展迅猛，中短期預報水平已達到或接近國際水平；自主開發的新一代全球資料同化與中期數值預報試驗系統，填補了中國在該領域的多項空白；“風雲2號”衛星地面應用系統關鍵技術已達到國際領先水平。今年11月5日在太原發射成功的“風雲三號”衛星02星是中國新一代極軌氣象衛星，探測性能比第一代極軌氣象衛星“風雲一號”有顯著提高，可在全球範圍內實施三維、全天候、多光譜、定量探測，獲取地表、海洋及空間環境等參數，實現中期數值預報。這顆星還是我國第一顆下午軌道氣象衛星，它將與2008年5月27日成功發射的第一顆“風雲三號”氣象衛星A星組網觀測運行，將全球觀測時間分辨率從12小時提高到6小時，進一步提高中國氣象觀測能力和中期天氣預報能力，增強防災減災和應對氣候變化能力。

　　今年3月18日，中國自主研製的AC313大型民用直升機首飛成功，使中國和歐、美、俄一樣具備了自主研製大型直升機的能力。據了解，AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里。有關方面統計，中國目前平均每800萬人口擁有一架民用直升機，是世界平均水平的1/50。中國地域遼闊，氣候條件複雜，地理海拔差異極大，自然災害頻發。在防災減災、城市化進程加速過程中，大型民用直升機有著更廣闊的施展舞臺。

　　10月1日，“嫦娥二號”遠征太空，再次為中國人的登月“探路”。經過科研人員近三年努力，“嫦娥二號”有望完成約7米分辨率、覆蓋全月球的影像圖，其分辨率較“嫦娥一號”將提高近20倍，月球上的許多細節將更為具體，這份“全月圖”將是目前乃至將來較長一段時間內，全世界最清晰、分辨率最高的一幅全月球圖像數據。

　　7月18日，中國首臺載人潛水器“蛟龍”號，歷經52天的3000米級海上試驗獲得成功，潛水器把五星紅旗插在了3795米深處的南海海底，這也使中國成為繼美、法、俄、日之後世界上第五個具備此深度級別載人深潛和作業能力的國家，是中國載人深潛事業和深海裝備技術發展的重大成果和重要里程碑。《紐約時報》刊文稱：與將飛行員送往外太空一樣，深潛器探索海底也是中國崛起的重要標誌。“嫦娥”奔月、“蛟龍”潛海，標誌著科技進步正在成為中華民族實現偉大復興的強大動力。

　　2010年，在上海世博會上，直飲水供應、園區內的雨污水收集處理、工程廢棄物和垃圾的回收利用、半導體照明、園區內客運交通的“零排放”、新能源汽車、太陽能光伏發電、生態節能建築、智慧交通、RFID射頻識別技術、下一代廣播電視網、“網上世博”等，體現多方創意創新、綠色低碳、節能環保的科技元素俯拾即是。

　　近日，本刊記者獲悉，有“魔方”之稱的上海企業聯合館應台灣工業研究院邀請，將在世博會上展示並使用的90℃熱水能發電——卡琳娜動力循環技術移至台灣宜蘭縣。有關專家稱，這項技術可以廣泛應用於地熱發電和鋼鐵廠、水泥廠、浮法玻璃、熱電廠等工業餘熱發電。據了解，世博會上所採用的多項高科技成果將得到推廣應用，世博會場館所涉及或使用的節能環保技術、新一代信息技術、智慧電網、物聯網、生物標簽、高端裝備製造、新能源和新材料等相關技術，將成為上海“十二五”期間的重點發展領域。

　　繼9月28日滬杭高鐵試運行創下416.6公里的最高時速之後，12月3日上午，京滬高鐵“和諧號”CRH380A新一代動車組列車又在京滬高鐵先導段試驗運行中，創出486.1公里的驚人時速，再度刷新世界鐵路運營試驗的最高速。有消息稱，2011年3月鐵道部還將在京滬高鐵試驗段上進行500公里時速試驗，屆時北京到上海的行程將縮短至4小時。

　　自2008年8月1日，中國第一條具有世界先進水平、運營時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營之後，武廣高鐵2009年12月開通，滬寧高鐵2010年7月開通，滬杭高鐵2010年9月開通；隨著12月3日，京滬高鐵跑出最高試驗時速，中國高鐵在2010年一步一個腳印地向世界展現了飛速發展、跨越式提升的奇跡。

　　鐵道部的資料顯示，中國目前已投入運營的高速鐵路營業里程達到7531公里，居世界第一位，中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。國家《中長期鐵路網規劃》顯示，到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

　　在即將過去的“十一五”的五年間，以科技進步和創新為支撐，中國取得了一系列輝煌成果，上述所列僅僅是2010年以來公佈的重大科研成果的代表。正如美國《新聞週刊》國際版主編扎卡裏亞在10月的一篇文章中所寫的那樣，“雖然你不會在一天內看到變化，但是卻能看到中國前進的步伐。”