[小丫跑兩會]湖南：科技創新給經濟加力 2011-03-11

    小丫跑兩會——湖南：科技創新給經濟加力
主編：莊嚴  編導：張碩 李想  張姝  攝像：毛雲李  李慧  景延

    主持人：大家好，這裡是《小丫跑兩會》。溫家寶總理在《政府工作報告》中就強調，“十二五”期間，中國經濟將堅持走中國特色新型工業化道路，推動信息化和工業化深度融合，改造提升製造業，培育發展戰略性新興産業。那麼，科技創新如何給中國經濟加力呢？今天我與幾位當選過“CCTV中國經濟年度人物”的人大代表一起，參觀了一個特殊的展覽，一起來看看。

    小丫：今天我也注意到前來參觀的群眾特別多，很多市民朋友都來感受“十一五”期間我國科技進步的發展和力量，還有對我們生活的改變。我注意到這裡邊有兩位人大代表，他們特別關注的就是這個在室內種植的這樣一個蔬菜的、臨時搭建的一個大棚。兩位其實都是做工業的，怎麼這麼關注農業呢？

    向文波   人大代表  三一重工股份有限公司總裁

    向文波：大家知道這次政府的總理報告裏面，關注民生，是今年我們政府工作報告裏一個主題。

    李東生  人大代表  TCL集團總裁兼董事長

    李東生：這個項目實際上是農業項目，但是它也是結合了這個很多高科技的東西。
 
工作人員告訴記者，這個節能循環型“四防”溫室具有防颱風、防日曬、防暴雨、防腐蝕的功能，目前已經在西沙和南沙得到成功應用。在展覽現場，我碰見前來參觀的代表、委員越來越多。他們興致很高，不僅在國人健康自測一體機前做起了身體檢測、還在和諧號模型前討論展開激烈的討論、也體驗了數字家庭展區的遠程掛號服務。

    講解員：通過這個呼叫，我們是可以24小時進行連線。

    講解員：就是它只要一按這個就直接可以和醫院聯絡了是吧？

    工作人員：我們超高壓的技術可以代替傳統的熱殺菌，它是一個純物理的過程，可以達到一個殺菌的目的，同時它不添加任何的防腐劑。

    正在舉行的“十一五”國家重大科技成就展，讓我們國家這5年來的科技成果在這裡來了個全家福。

    小丫：走了一圈下來想問問各位代表，什麼樣的感受？

    李東生：溫總理在今年的政府工作報告中，特別強調要把産業這個結構戰略性調整，轉型升級，作為下一步我們經濟發展的重點，科技創新將會為我們經濟的持續成長提供一個巨大的動力。

    高德康  波司登股份有限公司黨委書記  總裁

    高德康：看了今天這個展覽館，確實我們十一五規劃，這個國家發展非常快，這都是總理關心的，我覺得今天看了大開眼界。

    陳志列  政協委員

    陳志列：我最大的體會是説，科技已經走進我們老百姓生活的方方面面，而且確實改變了老百姓的生活的方式，提高了老百姓的幸福指數。所以這個展的最大的是老百姓的幸福看來和科技的關係是非常大的。

    主持人：親眼看到這些高新科技成果，讓我們對新型工業化有了更多直觀感受。科技創新改變了高投入、高能耗、低附加值的傳統經濟增長方式，那麼它會給經濟發展帶來什麼樣的改變？我們今天到湖南去看看。很多人印象中，地處中部的湖南省，並不是一個工業強省。然而，2010年，湖南省完成工業增加值卻達到6000億元以上，是2005年的2.7倍，工業對經濟增長的貢獻率達到了57%左右。世界上運算速度最快的超級計算機，世界上跑得最快的高鐵動車都誕生在湖南。一個傳統農業大省，怎麼走到了製造業的最前沿呢？來看看我的同事在湖南的調查。

    在湖南省株洲市的中國南車集團電力機車公司，年輕的工程師們為土耳其伊茲米爾市設計城市軌道列車，他們用他們的創意和新技術力爭滿足客戶們提出的每一項嚴格的要求。

    王大平  南車株洲電力機車公司工程師

    王大平：國內一般的話，業主是要求我們的車子（以80公里的時速前進時）在離障礙物190米以內把車子停住。但是，我們這個合同要求更嚴格一些，它是要求我們在距離障礙物145米的時候，就把這個車子的速度降為零。所以，我們在轉向架上增加了磁軌制動器，當遇到緊急情況的時候，磁軌就會把它放下去，跟鋼軌粘合，增加車子的阻力

    大多數地鐵或城鐵列車，都是六節或八節車廂固定編組為一列車。而工程師們改變了這個設計。

    劉永強  南車株洲電力機車公司工程師

    劉永強：可以靈活編組的，三輛、四輛或者五輛靈活編組運行的。還有一個，這個車子的兩端都可以開動

    最讓研發團隊驕傲的是，以前一直依賴進口的列車控制系統，也第一次完全實現了自主研發和生産。

    劉永強  南車株洲電力機車公司工程師

    完全自主開發這個車，它是非常難得的，是中國（城軌列車的）第一個自己的“大腦”

    劉友梅是中國工程院院士，也是株洲電力機車公司專家委員會主任， 1961年就開始從事中國電力機車的研發，見證了中國電力機車從無到有，從完全依賴技術進口到逐步自主創新的過程。2010年，株洲電力機車跑出了486公里的時速，這是目前世界鐵路運營實驗的最高速度。不過，劉院士告訴我們，中國的軌道交通裝備如此揚眉吐氣，在幾年前還是難以想象的。由於沒有緊密結合市場需求，當初，他們的第一輛城市軌道列車設計出來後無人問津。

    劉友梅  中國工程院院士  株洲電力機車公司專家委員會主任 

    劉友梅：每一個城市都有自己的特徵和環境條件，路線該怎麼選擇，它有很多各種各樣，甚至包括接觸網的形式都有各種各樣的問題都讓我們遇到。

    馮江華  株洲電力機車研究所總工程師

    馮江華：這個車做完了以後沒地方用，就是沒地方去考核，沒地方去實驗。

    2006年，湖南省政府結合國家“十一五”規劃的高新技術發展思路，提出了《湖南省高新技術産業五年行動計劃》，培育了一系列技術密集型的重點産業，積極推動産學研結合的創新體系，吸引了許多科技創新的人才。

    劉友梅院士告訴記者，在政策的推動下，株洲電力機車公司也進一步打通了與高校實驗室的創新平臺，與西南交大的動力學重點實驗室，北方交大的電牽引重點實驗室等高校科研平臺建立了合作機制，針對企業面臨的技術瓶頸一一進行突破。

    劉友梅  中國工程院院士  株洲電力機車公司專家委員會主任

    劉友梅：有這麼多産品需求讓小年輕放開膽子去做，我們幾個大學，同濟大學、北方交大，現在都是我們的合作夥伴。