今天是春運第12天，將迎來持續3天的春運最高峰。其中，北京地區四大火車站日均發送旅客總量預計將突破50萬人。

　　春運被外國媒體稱為世界上最大規模的週期性短期人口遷移。今年的春運是中國46年以來最早的一次春運；客運量預計突破31億人次，是歷史上客流量最大的一次春運；中國火車票訂票網站“12306”日均點擊超過10億次，成為世界上最繁忙的網站之一。

　　國務院新聞辦近日召開2012年春運工作新聞發佈會。有關部門預測，今年全國春運客運量將超過31.58億人次，同比增長9.1%。其中鐵路2.35億人次，增長6.1%；道路28.45億人次，增長9.5%；水運4350萬人次，增長3%；民航3488萬人次，增長7%。

　　面對巨大的客流壓力，各客運部門尤其是鐵路部門新招迭出。電話訂票、網絡購票、火車票實名制、火車站官方微博……讓龍年的春運格外有看點。

　　看點一：購票渠道多管齊下

　　網絡訂票成新寵兒

　　鏡頭：註冊信息、選擇車次、電子支付票款，短短10分鐘，小李就在電腦前完成了訂單。

　　“我本來是抱著試試看的態度，沒想到還真快，比起去火車站排隊購票，省時省力多了，”小李激動地説，“取票也很方便，到自動取票機那兒，輕按觸摸屏、刷上二代身份證、點擊打印，幾個簡單的動作，車票就自動吐出來了。”

　　今年首次推行的網絡訂票受到越來越多都市年輕人的追捧，成為最時尚最IN的購票方式。加上電話訂票以及傳統的火車站售票窗口、代售點、自動售票機訂票，今年春運期間的火車票購票方式已經達到了5種。

　　儘管今年的客運量很大，但北京各大火車站售票大廳的窗口卻比往年冷清了不少。“實行網絡訂票和電話訂票以後，大大減少了旅客到車站購買車票的往返旅途和排隊購票的時間。”北京西站的有關負責人説。

　　數據顯示，截至春運第一天，中國鐵路採用網絡售票和電話訂票的旅客已經佔到出票總數的三成以上。其中網絡售票的註冊用戶已經超過1000萬人，從1月1日到1月8日，“12306”網站日均點擊次數已經超過了10億次。

　　然而，並不是所有人都像小李那麼幸運，隨著在線人數的激增，網上訂票系統一度出現“不給力”。登錄難、網速慢、余票不能查詢、票沒訂上，錢卻被銀行扣走了……諸多問題一一浮上水面。“我今天一天登陸了好多次，總是顯示系統忙。”小吳很是無奈，“真不知道還要刷新多少次。”

　　看點二：票證合一方進站

　　實名製成效初顯

　　鏡頭：1月8日早晨8時，北京站、北京西站的驗票驗證口正式投入使用。進站的每位旅客，在出示車票的同時還要出示有效身份證件。票證齊全的話，只需8秒鐘便可順利驗票進站。

　　今年春運是火車票實名制全面實施以來的首個春運。自2012年1月1日起，火車票實名制在全國範圍內開始實施。至此，包括在此前就已實行實名制的高鐵和動車所有鐵路列車都加入了實名制購、驗票的行列。至此，覆蓋全國所有車次的實名制全面“落實”。

　　“以前到火車站買票的時候，到處都是票販子，今年到窗口排隊的人少多了，票販子好像也沒了。”家住河南的小豐感慨道。

　　“實名制購、驗票需要增加人員和設備，加大了火車站的管理成本和管理難度。”北京站相關負責人解釋道，“但這給了黃牛黨（票販子）沉重打擊，實名制的成效已經初步顯現了。”

　　“實名制儘管不能夠做到絕對公平和根本杜絕，但卻是最直接的解決辦法。”北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所副所長李紅昌表示。

　　看點三：微博互動解疑答惑

　　新媒體助力新春運

　　鏡頭：“由於停售站臺票，車站將安排200余名志願者分別在北廣場、北二樓、南廣場、臨時候車區南北進口、北一齣站口設置‘愛心通道’，為重點旅客提供送站服務，滿足老幼病殘孕等重點旅客需求。”北京西站的官方微博以細心的提醒，顯示其利用新媒體加強與旅客互動的新姿態。

　　2012年春運前夕，北京三大火車站北京站、北京南站、北京西站全部開通官方微博。微博名稱分別為“北京南站”、“北京西站之窗”、“北京站素萍服務組”，用來及時發佈臨客開行、列車早晚點信息、出行注意事項等春運信息，通過與網友互動、解疑答惑等方式，為旅客提供購票、候車、交通等方面的信息。

　　這是火車站首次開通微博來助力春運。有關專家表示，鐵路機構開通微博，是適應微博時代溝通特徵變化的要求，讓公眾在知情權得到尊重的情況下及時了解鐵路春運的最新情況和鐵路部門採取的措施，並廣泛吸納社會民眾的意見建議，順應了政府機構服務轉型的趨勢。

　　此外，今年鐵路部門首次通過12306網站集中受理、優先發售學生往返票，以減輕車站售票窗口的壓力。農民工團體旅客則可以憑單位介紹信、乘車人有效身份證件到火車站辦理離開車日期12天以上的同一日期、同一車次10張及以上的團體票。

　　儘管多措並舉，但由於春節提前，學生流、民工流、探親流多股客流疊加，今年的春運鐵路壓力仍在增大。據了解，今年春運鐵運日均運力缺口將達到200萬，相當於春運時期日均發送旅客量的1/3。

　　“不管怎樣，火車運能畢竟有限，做好春運工作還需要航空、水運等渠道的多方配合”，有關專家指出。

　　據悉，2012年春運期間，全國鐵路日均開行圖定旅客列車2064對，同比增加131對。道路運輸將投入84萬輛大中型客車，每天發送班次260多萬個。水上客運投入的船舶為1.3萬艘，提供的客位大約在62萬個左右。航空公司則會增開1.4萬個航班。

　　春運之“最”如何看

　　班娟娟

　　今年的春運創下了多個之“最”。它是46年以來最早的一次春運；客運量預計首次突破31億人次，是歷史上客流量最大的一次春運；中國火車票訂票網站“12306”日均點擊超過10億次，是世界上最繁忙的網站之一。

　　如何看待今年的春運之“最”？事實上，這種“最”飽含著中國人的家國情懷。有人説，春節是中國人從骨子裏産生的一種牽掛，一種情感，一種血脈，是中國人特有的思鄉情結。所以每逢春節，不管多遠多累，中國人最渴望的就是回家。

　　今年的春節比往年提前了11天，加上元旦、春節“兩節”臨近，學生流、務工流、探親流多種客流高度疊加，導致春運客流量呈現出爆髮式的增長態勢。

　　面對巨大的客流壓力，實名制購驗票、電話訂票、網絡購票、電子支付票款……一系列春運新規的實施讓中國的老百姓對今年的春運多了幾分期待，也體現出有關部門正努力將以人為本的科學發展觀落在細處、落在實處。

　　往年售票大廳排隊購票的“長龍”，囤積居奇的“黃牛黨”讓中國的老百姓對春運充滿太多的糾結和無奈。春運新規的推出讓人們足不出戶就能輕鬆購票，票販子的生意越來越難做了，火車站官方微博的開通也讓“鐵老大”變得親民了。

　　然而，任何新模式的推廣都必然遭遇磨合期的陣痛。實名制購驗票顛覆了人們長期以來的習慣，大家要重新學習如何坐火車了。在線人數的激增使得電話線路、網絡帶寬等技術問題經受巨大考驗，一度的擁堵和癱瘓考驗著每個購票者的神經和耐心。

　　對於廣大農民工來説，他們中的大多數無法掌握計算機資源和網絡技術，也沒有網銀支付平臺，網絡購票讓他們無所適從。重慶農民工致信鐵道部就是一例。新信息技術的擴散造就了城鄉之間巨大的信息鴻溝，這有可能成為繼續拉大城鄉差距的重要因素。隱藏在春運難題背後的還有中國的社會發展問題，比如城鄉二元結構、資源配置、戶口壁壘等一系列深層次因素。

　　此外，僧多粥少、鐵路運能不足的情況沒有得到根本改變。隨著春運運力緊張的狀況越來越常規化和長期化，要徹底地解決“一票難求”，短期內是不現實的。

　　毋庸置疑，春運新規的推出讓購票的便捷和公平得到了初步實現，它是符合未來的發展方向的，需要堅定地執行下去。問題的關鍵是，相關部門如何在此過程中提供更加細緻有效的服務，尤其要關注農民工等弱勢群體對利益的共享。

　　解決春運難題，不僅需要治標，即不斷完善火車票實名制、實行提前訂票、錯峰回家等措施，加強公路、民航、水運、鐵路各部門的通力合作，還要治本，從制度、觀念等層面出發，努力縮小城鄉、區域、貧富三個差距，真正實現全面、協調、可持續發展，讓發展的成果為人民所共享。在此基礎上引導人員合理流動，構建和諧社會，這才是我們的真正目標。

　　三股客流疊起返鄉潮

　　吳雪芹 申 潔

　　年根兒將近，龍年春節又來得比往年早，每年一次的春運也就早早地拉開了序幕。火車票代售點外，等待購票的隊伍正漸漸變長，車站的候車室裏，拎著大包小包的旅客也在逐漸增多。寒冷的冬日，返鄉潮裏，農民工、大學生、上班族，三股客流正加速涌動……

　　農民工：擔心出錯 排隊購票

　　場景一：北京西站兩側的天橋上已是人流如織，進站的旅客隊伍只能緩緩前行，驗票驗證口，工作人員正有條不紊地驗票。旅客和各色行李包已經填進了臨時搭建的候車室，來自河南的農民工郝修逢正忙著將自己和老鄉的行李堆在一起。“聽説今年可以網絡訂票，但我不會用電腦，就讓親戚在網上給訂了票。”

　　今年起實行的網絡和電話訂票讓大多數農民工有些無所適從。他們受教育程度普遍不高、運用網絡和網上銀行的經驗有限，到窗口排隊買票的方式最受他們認可。

　　“訂票電話經常佔線，我也不會上網，所以還是排隊去買的票，幸虧去的早，還買到了臨客硬座車票。”一位家住四川宜賓的農民工説。

　　1月7日，國務院2012年春運工作新聞發佈會上，交通部表示將重點力保農民工返鄉提供保障和優質服務。北京西站黨委副書記宋建國介紹，春運開始前，西站就開始辦理農民工團體票，截至目前，已經售出六七萬張。

　　大學生：乘車優惠 開心回家

　　場景二：1月8日11時16分，春運期間首趟學生專列開往烏魯木齊的L29次臨客列車，滿載1000多名學生，從北京西站緩緩開出……在北京讀大學的陳舒培，正拖著拉桿箱往進站口走，一臉笑容的她覺得自己非常幸運：“學校不能訂臥鋪，我撥了一次訂票熱線就通了，還搶到了非常熱門的硬臥。”

　　近日，全國各地高等院校陸續開始放寒假，鐵路運輸迎來了春運首個“學生潮”。

　　“去年12月27日是北京訂購學生團體票的第一天，跟往年相比，我不是將同學的訂票需求給老師，而是直接登錄12306網站，集體給班裏同學訂火車票。”某高校班級生活委員王燕説。

　　截至目前，北京鐵路局已經集中辦理學生團體票40余萬張，預計春節前北京地區離京學生總量將超過60萬人。

　　上班族：早做準備 回家不慌

　　場景三：“沒想到取票這麼方便！我昨天才上網下的訂單，今天下午就拿到票了，還不用排隊。”在北京站自動取票機上取到D25次動車車票的楊先生一臉驚喜。“春節回哈爾濱的人多，以前沒時間去車站，只能通過黃牛買高價票。聽説今年網絡也能訂票，我就老早做好準備，出手就買到了！”

　　“快過年了，機票優惠幅度很小，我在酷訊網上訂的票只打了9.8折，”工作剛一年半的馬歡想起往返3000多元的機票錢，還是有點心疼。她大學畢業留在北京工作後，一年中就很少有機會回老家，“今年春節我有一個星期的年假，可以早點回家，我就有半個月的假期可以在家陪爸媽了。”

　　很多上班族都是年根兒才放假，他們跟馬歡一樣，都想通過請假、改變交通工具等方式儘量避開春運最高峰。

　　民航局相關部門預測，今年民航春運旅客人數將達到3488萬人次，比去年增長7%。針對東北、西南地區熱點地區運輸升溫情況，民航總局將加大該地區的航班數，保證春運任務完成。

　　鏈結

　　春運往事

　　1954年

　　第一次明確春運期限為春節前後一個月，從此春節客運高潮上升為鐵路運輸工作中一個重要任務。

　　20世紀80年代

　　學生流成為當時春運的主力軍。春運的車站，人滿為患，處處可見學生邊看書邊排隊買票的情景。

　　20世紀90年代

　　農民工成為春運中一個不可忽視的群體。為此，鐵路部門在春運期間增設多列臨客，取消了“以棚代客”，結束了用“悶罐子車”運載旅客的歷史，以便讓農民工儘早順利地返鄉回家。

　　21世紀初

　　儘管與往年相比，春運的工具在數量、速度上翻了幾番，但供需矛盾仍然存在,“購票難”成為春運的最大難點。

　　春運“微”聲音

　　“一年一度春運潮，千家萬家盼子歸；交通部門齊上陣，辛苦換來團圓年。”

　　岙翔（新華微博）

　　“實行實名制，保證的是安全，方便的是群眾。倒票的少了，人心裏踏實了……”

　　月份牌（新華微博）

　　“火車票實名制在一定程度上遏制了‘黃牛黨’，但也催生了‘網絡黃牛’和‘退票黃牛’等新派系，而且對旅客個人信息安全帶來考驗。”

　　番禺SEO培訓（新浪微博）

　　“愛心通道，通的是便利，連的是民心。”

　　向淩兒（新浪微博）

　　“農民工抱怨網絡購票‘不公平’，這説明‘購票難’仍然是農民工心中實實在在的痛。”

　　花本（新華微博）

　　學者話“春運”

　　“互聯網購票可以針對旅客進行細分，根據外來務工人員的經濟收入，工作性質、工作時間等的差異，做好信息披露，齊心協力做好票務安排。”

　　復旦大學社會學教授顧曉鳴

　　“不是每一個群體都熟悉網絡的，網絡售票優先對於那些不經常上網的群體來説是不公平的，沒有考慮到中國群體差異化較大的現實。”

　　華東師範大學社會發展學院教授文軍

　　“緩解春運壓力的根本途徑在於通過合理佈局經濟結構、進一步城市化以及保障進城人員的合法權益，從而達到大幅減少流動人口的目的，才能緩解交通壓力。”

　　中國勞動學會副會長蘇海南