昨日京城持續大霧天氣，城區能見度下降。受大霧影響，昨晚8時西二環北段外環方向仍然呈現擁堵狀態。 本報記者 孫戉攝

　　本報記者 王東亮

　　受大霧影響，京城昨天陷入今年以來的首個中度重污染天，其中，房山在昨晚7時達到重度污染程度。據市環保監測中心昨天16時26分發佈的昨晚及今晨空氣質量預報，城南部地區空氣質量級別將為5級，屬於重度污染。氣象專家介紹，由於沒有冷空氣前來“解圍”，霧霾天氣將一直持續到週末。

　　PM10濃度昨晨飆升

　　市環保監測中心昨天發佈的可吸入顆粒物(PM10)實時數據中，海淀北部新區在上午8時即達到522微克/立方米。而房山PM10在晚7時則突破了610微克/立方米，是記者昨晚發稿時的全市最高值。而前天的多站監測數據則在300微克/立方米左右。

　　據介紹，從昨天淩晨開始，本市空氣污染持續加劇。城區北部多個站點PM10監測值相繼突破500微克/立方米。到昨天下午，全市除延慶、懷柔、密雲、順義、平谷等遠郊區縣外，PM10監測值均超過400微克/立方米。

　　與監測數據相“呼應”的是大氣透明度不斷下降。昨天10時許，在南二環路北，記者很難看到二環外的建築物。很多汽車都亮起了霧燈小心前行，而不少騎車和步行的市民戴上了口罩。

　　大霧無風是重污染主因

　　記者了解到，長期的靜穩天氣，大量污染物無法擴散是導致京城空氣質量轉差的主因。市環保監測中心負責人表示，由於擴散條件轉差，PM10不斷累積，到前天晚高峰時，全市多處站點的小時濃度超過300微克/立方米。

　　市環保監測中心高級工程師梁熙彥認為，逆溫、大霧是最近的主要天氣特徵。形象地説，目前北京上空就像蓋了個“鍋蓋”，將各種污染物都壓在“鍋蓋”下。這種由天氣造成的空氣污染加重，靠目前的科技力量是無法干預的。

　　專家同時表示，雖然個別地區、個別時段出現了極高的PM10監測值，但以某一小時的濃度值來評價這一地區的空氣質量的方法是不科學的。我國以及國際上評價空氣質量時，都是以24小時的平均值來計算。

　　想要“好天”須全民減排

　　梁熙彥説，造成空氣污染加重的根本原因還是人們向空氣排放的污染物。同樣在氣壓低、有霧的氣象條件下，如果排放的污染物很少，空氣質量變差的程度也會有限。

　　“每個人都少開點車行不行？每個企業都少排放點兒污染物行不行？”梁熙彥説，北京地區在氣象條件較好時，污染物擴散都不容易。如果污染物減排不下去，這種霧天即遭遇中重度污染的情況不會好轉。減少污染物排放，需要全民參與，每一個人都要貢獻力量。但根據目前北京和全國的發展態勢，北京地區實現空氣質量根本好轉尚需很長時間。

　　昨天上午，市環保局副局長杜少中通過實名微博表達了自己的觀點：空氣是區域、水是流域，人為的行政區劃應該服從污染防治的客觀要求。區域聯防聯控和守土有責要結合起來。

　　大霧影響

　　主幹道事故頻發

　　本報訊(記者 侯莎莎)昨天的大霧並未給本市市界段各條高速帶來太大影響，但致使交通事故頻發。

　　前天夜間11時至昨天早上9時多，京平高速順義吳各莊到市界段配合河北採取臨時封路措施。其他高速北京段均未封路。

　　但在早高峰期間，本市頻發交通事故。早上8時多，京藏高速沙河大橋發生事故，造成堵車；阜石路發生2起事故，到上午10時，事故車輛雖然已被拖走，但滿地殘渣仍在阻礙後車行駛。阜石路全線擁堵；在北五環路段，一輛旗雲轎車被其他車頂翻；在肖家河匝道上，兩輛車追尾，其中的一輛捷達車撞上隔離墩後整整轉了一圈；在頤和園西路，4輛車追尾……

　　早高峰期間，市交管局各執勤隊採取等級上勤方案，在高速公路、環路、重點橋區加派警力。

　　除了天氣因素外，節前司機駕車的急躁心態也是造成事故多發的原因。市民唐先生説：“離春節沒幾天了，公司裏還有一大堆的事情，要走訪好幾家客戶單位，真是挺著急的，趕緊幹完活還等著回家過年呢。”