“從墨脫到拉薩，我只用了2天半時間，再也不用‘趕’兩會了！”正在拉薩參加西藏自治區政協九屆五次會議的墨脫縣門巴族委員西繞措姆感慨萬千地説。20年前，墨脫縣人大代表堅爭曾用16天的艱辛跋涉才抵達拉薩。

　　“前兩次參加政協會議時，我提前10多天從墨脫縣出發，還要徒步翻山六七個小時才到波密縣。當時，到拉薩參加兩會需要10多天時間呢！”西繞措姆説。

　　西繞措姆來自中國唯一不通公路、被稱為“高原孤島”的墨脫縣。作為政協委員，2年前，當她第三次參加政協會議時，大雪封住了嘎隆拉雪山，她遺憾地缺席了當年的政協會議。

　　2010年12月15日，墨脫公路的關鍵工程——嘎隆拉隧道成功貫通，西繞措姆再也不用徒步翻越嘎隆拉雪山了。今年，她帶著墨脫一萬多名各族群眾的希望和囑託如期參加了政協會議。

　　但20年前，作為墨脫縣人大代表的堅爭卻沒有這麼輕鬆。他從墨脫縣到波密徒步翻越高山絕嶺用了整整14天，從波密到拉薩坐車用了2天的時間，再從拉薩坐飛機才趕上了在北京舉行的全國兩會。

　　“儘管堅爭費了那麼大的勁兒，還是沒能趕上聽時任國務院總理李鵬作的政府工作報告。”當時參加全國兩會報道的新華社記者多吉佔堆感慨道。他由此發表的特寫《終於趕上了人代會》，在兩會上引起強烈反響，更是傳遍中國各地。

　　正在參加西藏自治區九屆五次人大會議的人大代表、墨脫縣縣長扎西説，目前，墨脫公路正在緊鑼密鼓地施工中，預計今年6月將建成通車。“墨脫到波密路段施工期間實行間斷性放行通車，兩會代表委員都是由此坐車前往拉薩的。”

　　隨著青藏鐵路通車，如今，藏北那曲地區的代表委員也不用再坐長途汽車到拉薩參加兩會了。

　　自治區人大代表、那曲地區人大工作委員會副主任次仁説：“這次參加兩會，我坐火車只用了4個小時，既方便又安全。青藏鐵路通車，給我們那曲地區農牧民群眾出行帶來了很大便利。以前沒修鐵路時，從那曲到拉薩需要八九個小時，而且冬天路上有積雪，開車很危險。”

　　阿裏和昌是距離拉薩比較偏遠的兩個地區，如今，隨著昆莎機場、邦達機場的通航，使得這兩個地區的代表委員抵達拉薩的時間縮短到兩個小時以內。

　　“阿裏到拉薩有1600多公里，兩年前沒有通油路時，從獅泉河到拉薩需要坐7天的汽車，路上耽誤的時間比開會的時間還長。”自治區人大代表、阿裏地區林業局副局長嘎瑪次珠説，現在阿裏通了油路、通了民航，坐車只要兩天的時間，坐飛機1小時40分鐘就能到拉薩，再也不用擔心趕不上兩會了。

　　2011年7月17日，西藏首條高速公路——拉薩至貢嘎機場高速公路正式通車，這讓來自“藏文化發祥地”山南地區的代表委員出席兩會更加便捷了。

　　“從山南貢嘎機場走高速，一個半小時就到拉薩了，又快又安全。”自治區人大代表、山南地區曲松縣廈江鄉加瓦村黨支部書記索朗參旦説。

　　西藏自治區主席白瑪赤林在正在召開的九屆人大五次會議上説，2011年西藏新開工建設了5個縣的通縣油路，墨脫公路、拉日鐵路建設順利，北京至拉薩往返直航開通。

　　“現在有了直航，從拉薩到北京只需4小時左右，到北京參加兩會更方便了。”十一屆全國人大代表、阿裏地區行署專員達娃扎西説。

　　如今，青藏鐵路延伸線——拉薩至日喀則鐵路正在加緊修建，這讓後藏地區的日喀則代表委員們滿懷期待。

　　自治區人大代表、日喀則地區聶拉木縣縣長曲達説：“從我們縣坐車到拉薩要花8個多小時，我們日喀則幹部群眾急切地盼望鐵路早日通車。”