關鍵詞：交通治堵

　　公交出行比例提高到44%

　　原文：力爭中心城區交通擁堵指數控制在6以下，公交出行比例提高到44%。

　　解讀：市交通委

　　交通指數取值範圍為0～10，分為五級。其中0～2、2～4、4～6、6～8、8～10分別對應“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數值越高，表明交通擁堵狀況越嚴重。

　　2011年公共交通出行人數每日比2010年增加79.6萬人次，出行比例達到42%。

　　今年將在東城區和朝陽區試點使用一卡通租賃自行車，不用繳納押金，只要在租車和還車時刷卡即可。東城區將以地鐵5號線為軸，共投放5000輛公共自行車；朝陽區投放點將以地鐵10號線為軸，向兩側輻射各3公里。

　　原文：完成80項疏堵工程，打通道路微循環45公里。

　　解讀：市交通委

　　從去年起，疏堵的重點由主幹路轉移到次幹路和支路上，完成近百項疏堵工程，其中包括京通快速路輔路拓寬和改造。今年底前，將重點進行中心城內雅寶路、動物園北路、革新南路、冰窖口衚同、煤市街、建國裏一街、秀水河衚同、三豐衚同等道路的疏堵改造，目前已完成方案設計。

　　原文：抓好京昆高速、京包高速等幹道建設。

　　解讀：首發集團

　　京包高速，即目前正在建設中的京新高速。按照計劃，五環路至六環路剩餘路段計劃於今年底完工，屆時，京新高速將全線通車，搭建起與京藏高速平行的快速通道，緩解京藏高速公路的交通擁堵壓力。

　　京昆高速北京段，也就是俗稱的京石高速二通道，目前已開建。北起京良路，向西南穿越房山至市界，與河北段道路相接，沿房山長溝、韓村河、週口店、青龍湖一帶進京，最終與五環路相接，計劃2013年5月底竣工通車。

　　關鍵詞：新地鐵

　　西站進入地鐵網絡

　　原文：加快軌道交通在建線路建設，力爭分段開通4條線路。

　　解讀：市軌道交通建設管理公司

　　今年本市計劃在年底開通4條城區地鐵線路，包括6號線一期、8號線二期南段、9號線北段和10號線二期。

　　6號線一期線路為海淀區的五路居站到朝陽區的草房站。與地鐵2號線、4號線、5號線以及未來8號線、9號線、10號線、14號線7條線換乘。

　　8號線二期南段將分成兩端通車，今年年底開通的是北土城站至鼓樓大街站，連接2號線。餘下的鼓樓大街站至中國美術館站部分計劃于2013年年底開通。

　　9號線北段北京西站至國家圖書館站開通後，將與2011年開通的南段貫通，未來與地鐵1號線、10號線、4號線等線路換乘。

　　10號線二期開通受到部分站點規劃方案尚未穩定的影響，將“爭O保C”，“O”即與10號線一期貫通，形成地鐵二環。

　　原文：建成宋家莊、四惠等綜合交通樞紐，改善公交、地鐵接駁換乘條件，優化調整公交線路，提升公共交通吸引力。

　　解讀：市交通委

　　目前，四惠交通樞紐已基本成形。與一路之隔的地鐵四惠站相連的廊橋正在修建，即將跨越京通快速路。預計今年三季度完工投入使用。

　　宋家莊交通樞紐位於豐台區，預計今年1季度具備試運營條件。

　　■數字解讀

　　交通

　　44%

　　爭取中心城區交通擁堵指數控制在6以下，公交出行比例達到44%；

　　完成80項疏堵工程，打通道路微循環45公里。

　　2.5萬輛

　　建成2.5萬輛規模的公共自行車服務系統，逐步完善步行、自行車道路系統，引導鼓勵綠色出行。