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地鐵9號線最快2015年開通

發佈時間:2012年01月10日 01:18 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


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  ■交通

  南方日報訊 (記者/鄭佳欣)列席市人代會的省人大代表、廣州地鐵公司總經理丁建隆昨日接受採訪時透露,地質狀況最難的地鐵線路、通往花都的9號線最快將於2015年開通。

  他還表示,目前廣州地鐵三號線每個月都有一輛增購列車上線,縮短列車間隔,運能可望增加。

  同德圍通地鐵待批拆遷狀況已摸查

  同德圍何時通地鐵,備受關注。丁建隆昨日透露了解決同德圍之困的8號線最新進展。地鐵8號線規劃計劃已經報給了國家發改委審批,目前正在走程序,“同德圍(建地鐵)比較有把握,因為同德圍交通確實比較擁擠”。廣州地鐵已經把工作做在前面,“如建地鐵涉及多少拆遷戶、樓房情況等周邊狀況已經進行了摸查”。一旦規劃審批通過,將會馬上推進。

  開至花都的9號線能否如期開通?丁建隆表示,9號線如果能在2010年獲批,確實可以在2013年建成開通,但去年底該線路才獲批,所以開通“還要慢點”。

  他分析説,如果按照普通地鐵線路的進度,正常3年可以完工,但由於行經花都地段地下的地質全是溶洞,可以説“9號線是所有地鐵裏地質最難的一條線路,21公里有17公里是溶洞,可能還會延期一年”。

  他表示,2015年前肯定可以開通地鐵9號線。

  3號線行車間隔將達到1分半到2分鐘

  每天在地鐵站排隊等上車的客流日益增加,往返廣州南北的上班族無奈地感嘆:天天擠逼3號線的日子什麼時候才能結束?

  “高峰的時候要等3─4趟列車才能擠得上。”丁建隆用這樣的數據反映3號線的擁擠程度。

  為提高3號線運能,廣州地鐵公司先後兩次實施列車增購計劃,目前已增購的車輛陸續到位。

  丁建隆告訴記者,從去年7、8月開始,每月大概有兩列增購的列車到貨,包括3號線和5號線,到目前為止已增加有五六十列車。但這些列車並不能馬上上線,需要用晚上列車停開的時間調試。“每晚只有4個小時工作時間,一個月只能調出一列車出來。現在,每月將有多一輛列車上線。”

  據悉,目前3號線有28輛列車,到今年年底將有40輛列車運營。

  丁建隆説,等增購的列車全部上線以後,發車的密度能夠縮短,運力可以提高30%─40%。“現在列車的間隔是3分鐘,以後可以達到1分半到2分鐘,等於是增加了1/3多的運能。”

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