地鐵9號線南段將於本月底開通試運營，具體時間屆時公佈，北京西站也將首次連通地鐵。記者昨天從市交通委獲悉，此次9號線南段會與房山線在郭公莊站實現同站臺換乘，抵達終點北京西站僅需18分鐘。未來，根據客流情況，9號線或與房山線實現貫通運營。

　　西站首通地鐵

　　9號線南段開通後，北京西站首次接入地鐵。目前，位於北京西站地下一、二層的地鐵站廳層以及地鐵站臺層已基本完成裝修，售檢票系統、閘機等均已安裝到位，正在進行調試。今後，鐵路客流無需出站，可直接在站廳層換乘地鐵。但是，地鐵客流若要搭乘火車，需到地面的進站口買票進入，不可直接通過站廳層換乘。此外，搭乘地鐵到西站乘坐火車的旅客，需在北京西站進站口進行二次安檢。

　　將迎春運考驗

　　據北京地鐵公司介紹，地鐵北京西站年底開通後，將迎來春運大客流的考驗。預計開通初期客流主要有兩個方向，一是房山和豐台區地鐵沿線客流進入北京西站，二是火車出站客流流向房山和豐台區。大客流壓力集中體現在安檢速度和乘客購買單程票上。為此，地鐵北京西站在入口處設計了導流圍欄，乘客進入導流圍欄後依次安檢，再刷卡進站。同時，地鐵公司也制定了應對大客流的緊急預案，並加強引導力量。

　　可貫通房山線

　　據了解，9號線南段與房山線在郭公莊站同站臺換乘。2010年年底房山線蘇莊站至大葆臺站共10站開通，今年年底，房山線剩餘大葆臺站至郭公莊站長約2.49公里的區段，將與9號線南段同時開通，市民可乘坐軌道交通從房山區蘇莊抵達北京西站，將有效加強房山區與中心城區之間的聯絡。

　　考慮到客流增長情況，9號線與房山線在設計上具備貫通運營的條件。未來根據線路起訖點客流佔全線客流的比例、地鐵路網行車組織和調度情況，9號線與房山線將實現貫通，並有望實行區間車與全程車套跑的運營模式，類似于目前4號線與大興線的運營方式。也就是説，乘客可不用在郭公莊站換乘。

　　發車間隙7分半

　　據悉，自12月4日起，9號線南段列車已按照7分30秒的運行圖進行“試跑”。 通車初期，預計日均客流為4.2萬人次，高峰小時客流為0.6萬人次，發車間隔為7分30秒。目前，房山線日均客流約為1萬人次。

　　9號線南段線路長約11.1公里，全部為地下線，最高運行速度80公里/小時。目前，房山線全程運行時間約為28分鐘，全線開通試運營後全程運行時間約為31分鐘，從郭公莊站到北京西站僅需18分鐘。據此計算，計入在郭公莊站同臺換乘的時間，從房山區蘇莊抵達北京西站約為50分鐘。

　　■換乘

　　全線9座換乘車站

　　9號線全線13座車站中，有9座換乘站，分別為郭公莊站、豐台南路站、七里莊站、六里橋站、北京西站、軍事博物館站、東釣魚臺站、白石橋南站、國家圖書館站。交叉換乘的現有線路包括房山線，16號線、14號線、10號線二期、7號線、1號線、3號線、6號線、4號線。其中，七里莊站未來將與14號線換乘；六里橋站未來將與10號線換乘，六里橋站採取通過設置擴大的圓廳，實現兩線間站臺到站臺的直接換乘。

　　■公交

　　大葆臺擺渡車保留

　　房山線去年年底開通時，在大葆臺站開通了公交擺渡臨1路專線，市民可換乘至大興線新宮站。年底房山線與9號線實現換乘後，大葆臺站至新宮站的公交擺渡專線會仍然保留。

　　另外，為方便市民快捷出行，市交通部門將對既有的112條公交線路進行優化調整，並重點增加豐臺科技園站和郭公莊站的公交線路。

　　■停車

　　建設兩處P+R停車場

　　9號線全線規劃建設兩處P+R停車場，分別位於六里橋和郭公莊站，目前項目正在推進中，年底無法同期投入使用。其中，郭公莊站的P+R停車場約為1.5萬平方米，可停放500輛機動車，車主只要當天換乘公共交通出行即可享受每天2元錢的停車優惠。該停車場還預留了擴建條件，停車數量可達到近900輛。

　　9號線南段設集散廣場33處、非機動車停車場27處，可停放6000輛自行車。

　　■鏈結

　　9號線位於中心城西南部，整體呈南北走向，經豐臺、海淀二區。起點為豐台區郭公莊站，終點為海淀區國家圖書館站，線路全長16.5公里，全部為地下線，共設地下車站13座。該線分兩段開通，北段北京西站至國家圖書館站預計明年開通。