進退失守

　　11月16日、17日，韓國海警逮捕了“非法”中國漁船26艘，被拘留的中國漁民數目不詳。同以往一樣，漁民只是外交事件中的符號

　　北海的漁船剛從韓國放回來不久，11月16、17日，韓國媒體又報道，韓國海警就逮捕了“非法”中國漁船26艘，被拘留的中國漁民數目不詳。

　　遍查網絡，沒有任何信息顯示這些船來自哪，漁民又是哪人，即使該消息被轉載數百，同以往一樣，漁民只是外交事件中的符號。

　　關心漁民的只有漁民。

　　北海村的漁民很快知道，11月份被扣押的26艘船就在他們的下游，漁民來自同屬營口市的鲅魚圈。

　　“26艘船，罰老(多)了，一艘罰了30萬元。”張家波告訴記者他們聽到消息。

　　其實中國漁民並非沒有合法途徑進入韓國海域打魚。

　　依照國際法，在黃海海域上，中韓兩國從領海基線往外，各自擁有12海裏領海和200海裏經濟專屬區。但中韓的200海裏經濟專屬區延伸有所重疊，目前兩國尚未就在黃海上的經濟專屬區劃分界限達成正式協議。

　　2001年，兩國簽訂的《中韓漁業協定》，其中劃定了“暫定措施水域”，由雙方採取共同的養護和管理措施。對違反規定者，雙方按各自的國內法處理本國漁船。

　　區域後則為各國的專屬經濟區域，協定中規定兩國漁船可申請配額進入對方專屬經濟區管理水域捕魚。

　　由韓國頒發的授權中國漁民合法越界捕魚的許可證是黑色的，漁民們稱之為“黑牌照”，據説最開始的時候申報需要交費十多萬元，整個北海村有28艘船擁有這一牌照。

　　這個可以光明正大、理直氣壯進入韓國海域捕撈作為的黑牌，漁民都説現在不好辦，沒有幾十萬元拿不下來。

　　西崴子村一名船主説，打魚靠的是技術和運氣，同樣進入韓國界面捕撈，不一定是有牌照的打得多，有時候沒牌照的打得反而比持牌照的人多。

　　投入與産出的不成比例，漁民便也不太有絞盡腦汁辦黑牌照的動力了。

　　近期，韓國官方連續聲稱將嚴厲打擊中國漁船非法捕撈，韓國媒體也對此不斷施壓，據韓聯社報道，明年許可中國漁船在韓國專屬經濟區的漁船數量和捕撈量將分別減少50艘和2500噸。

　　10月北海漁船被扣事件中，村民後來聽回來的船員描述，當時韓國海警出動快艇、並從直升機上發射催淚彈和照明彈，一名船員還被橡皮子彈擊中頭部，後來被送入韓國醫院救治。

　　接受罰款的船主被要求籤字，所有損失自己負責之後，韓方放船放人。

　　韓國的高壓態勢令漁民們相當沮喪，趁著未入深冬，南方尚暖，從韓國回來後的漁船又到了山東和江浙，做年前最後一次遠海捕撈。

　　回到村裏的船主們閒下來開始在想以後怎麼辦的問題。

　　劉會生告訴記者，當年他們的漁業村併入現在的北海村，上世紀80年代時集體財産分線，農業村的農民分到了土地，漁業村的漁民們則自己出資購買了村集體的漁船，從事出海捕撈，以漁為生。

　　這是現在五六十歲船主的集體困惑，年紀大了，出不了海了，跑不動船了，回到村裏沒有地種，不知道該幹什麼，不知道以何為生。

　　這些人的子孫，子承父業的漁民，面臨的困境更加嚴峻：近海無魚可打，遠海有魚不能打，回家無地可種。