中國網絡電視臺消息： 在完成各項既定任務後， “神舟八號”飛船16日傍晚與“天宮一號”作別，將於17日對飛船實施返回控制，返回艙計劃于17日19時許返回地面。目前，位於內蒙古中部的主著陸場區已準備就緒，迎接“神八”返回艙。“神八”飛船在太空巡遊17天，與“天宮一號”目標飛行器成功進行兩次空間交會對接，為中國空間站建設奠定了基礎。

天宮神八兩次交會對接 奠定中國空間站建設基礎

    中國于9月29日成功發射首個目標飛行器“天宮一號”，11月1日，成功發射“神舟八號”飛船，11月3日淩晨，“天宮一號”和“神舟八號”成功進行首次交會對接。中國由此成為繼美國、俄羅斯之後，世界上第三個獨立掌握空間交會對接技術的國家。

    “天宮一號”與“神舟八號”組合體在太空攜手翱翔12天后，于11月14日晚間完成了首次太空分離，並在當日20時成功進行第二次交會對接。這次對接試驗成功，進一步考核檢驗了交會對接測量設備和對接機構的功能與性能，獲取了相關數據，達到了預期目的。

    第二次交會對接試驗完成後，北京航天飛行控制中心繼續對組合體實施精確測控，同時，認真收集空間天氣監測數據等相關信息，對飛船返回前軌道參數進行修正計算。

    專家表示，“天宮一號”與“神舟八號”兩次空間交會對接的成功為中國空間技術積累了經驗，也為後續發射“神舟九號”、“神舟十號”，繼而在2020年左右建成中國首個空間站打下了堅實的基礎。與此同時，掌握了這項技術，也增加了中國在國際航天技術領域中的話語權。

返回艙計劃今晚著陸內蒙古草原 主著陸場區準備就緒

    11月15日中午，“天宮一號”與“神舟八號”組合體進行返回前最後一次軌道維持，為“神八”返回地面做好準備。16日18時30分，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛行器成功分離。 在完成返回前狀態檢查測試和一系列準備工作後，北京飛控中心將於17日對飛船實施返回控制。中國載人航天工程新聞發言人宣佈，根據“天宮一號／神舟八號交會對接任務”總指揮部會議決定，神舟八號飛船返回艙計劃于17日19時許返回地面。

       氣象基本滿足神八回收條件 

    天氣是影響神八返回艙捕獲和搜救的關鍵，根據記者從主著陸場了解到的天氣監測情況，16日至18日將有強冷空氣影響場區，場區氣象專家分析，雖然天氣狀況並不是很理想，但還是基本滿足神八返回的天氣條件。

        神八要“回家”落在哪？

    一般來説載人航天器會設置兩個正常的著陸場，一個稱為主著陸場，另一個時氣象備份的副著陸場，如果預報主著陸場出現不適合航天器返回的天氣情況，將會啟動副著陸場。那麼這回神八返回的主著陸場仍然是內蒙古中部，這裡也是曾經成功迎接神州一號到七號著陸的主著陸場。

    據悉，主著陸場位於內蒙古中部的阿木古郎草原。目前主著陸場區準備就緒，天氣氣象條件符合飛船返回。

    與“神舟七號”相比，“神舟八號”在軌運行時間長，著陸區域進一步擴大，夜間返回搜索回收難度明顯增加，同時，還首次增加了中德合作開展的通用生物培養有效載荷的回收處置任務，這些技術狀態變化都對主著陸場區提出了更高要求。

    為確保“神舟八號”返回艙回收萬無一失，從10月初開始，主著陸場區前置雷達站、地面測控站、氣象站等人員陸續進場展開工作，他們通過跟蹤衛星、空間站等手段，將設備調整到最佳狀態；空中搜索分隊和地面處置分隊按照返回艙不同著陸區域和狀態等情況，先後進行7次空地搜索回收模擬演練，熟練掌握了飛船返回艙夜間搜索和處置回收的各種技能，並建立多種應急回收預案；為確保中德首次合作開展通用生物培養試驗裝置快速處置和運輸，主著陸場區指揮部對返回艙處置程序進行優化調整，並簡化工作銜接程序，縮短返回艙處置時間，為快速轉運有效載荷爭取主動。

    據了解，17日“神舟八號”飛船回收當天“窗口”時間，主著陸場區小雪，無雷暴、沙塵暴等惡劣天氣，地面風力4-6米/秒，滿足飛船著陸氣象條件。

　　天宮一號繼續在軌飛行 載人航天邁向長期運營階段

    “天宮一號”目標飛行器在與“神八”飛船分別後，還將繼續在軌飛行，其設計壽命為兩年，明年它將迎來“神九”、“神十”及中國航天員。

    為加強“天宮一號”目標飛行器在軌運營管理工作，確保其安全穩定運行、順利完成交會對接任務，併為中國未來載人空間站運營管理積累經驗，“天宮一號“目標飛行器運營管理委員會近日成立。

    據介紹，“神舟八號”飛船返回後，“天宮一號”運營管理工作即交由運行管理委員會負責組織實施，這標誌著中國載人航天飛行任務由短期飛行邁向長期運營階段。

    “天宮一號”目標飛行器運營管理委員會是在載人航天工程總指揮、總設計師領導下的目標飛行器運營管理組織實施機構。主要負責“天宮一號”目標飛行器非交會對接任務時段的長期在軌運營管理。下設運營規劃組、總體技術組和運行指揮組，分別負責“天宮一號”長期在軌期間運營規劃擬制、技術評估以及飛行控制工作。

    “天宮一號”目標飛行器長期運行管理期間的主要任務是：建立長期在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺，為交會對接任務進行準備；開展空間科學實和空間技術試驗，為建造空間實驗室和空間站積累經驗。(完)

【神八與天宮一號成功分離】

神舟八號與天宮一號分離。

    中國網絡電視臺最新消息：根據神舟八號和天宮一號交會對接任務總指揮部第九次會議決定，神舟八號飛船返回艙將在17日晚19時許返回地面。16日下午18點27分左右，北京航天飛行控制中心向神舟八號飛船下達了分離的指令，神舟八號接到指令後與天宮一號開始分離。

    分離與第二次交會對接分離程序一樣，分為4步走。第一步是兩個航天器上的對接機構自檢；第二步是兩個航天器對接鎖進行解鎖，整個解鎖過程在4分半以內完成；第三步，天宮一號與神舟八號正式分離；第四步，神八與天宮各自建立正常飛行狀態。

    神舟八號與天宮一號分離後要進入撤離的過程，神八將漸漸向距離天宮一號30米和140米兩個點停泊，地面測控系統將對神八狀態進行檢查。當神舟八號到達140米停泊點時，將啟動反推發動機，同時向距離天宮一號5公里安全區域進一步撤離。撤離完成之後，神舟八號將在返回前明天淩晨進行最後一次軌道維持，為17日晚上的返回做準備。

【神八回收任務特點及回收全過程】

4大階段：

    跟蹤測量階段。按照飛船的飛行程序，當飛船制動發動機點火26分鐘後，返回艙就會飛到著陸場上空，白雲鄂博場區的雷達首先捕獲目標，並對其彈道進行測量，引導後續測控設備跟蹤。位於大廟場區的USB設備隨後跟蹤，同時接收飛船遙測數據並向飛船發出遙控指令。在主傘打開後，利用光學設備拍攝飛船降落全過程。

    搜索尋找階段。按照程序，飛船落地前直升機就起飛到待命空域，利用直升機上裝備的定向設備接收飛船發射的信號，確認飛船的位置。由於是夜間搜索飛行，直升機在到達返回艙地點上空後，需要持續一段時間對返回艙的狀態、姿態，以及現場地形進行確認，隨後指揮直升機首先在附近選擇合適的地方降落，並指揮其他直升機降落。

    現場處置階段。此時地面分隊陸續趕到，按照工作流程對返回艙進行處置，主要包括外觀檢查、艙內氣體檢測、微生物檢測、有效載荷的拆卸。

    回收轉運階段。將有效載荷快速運到中科院，將返回艙運到呼市火車站再到北京交給有關單位。

3大危險：

危險1：高溫燒蝕——採用結構防熱的方法：在外層設專門的涂層用於吸收熱量，減少對艙內溫度的衝擊。

危險2：與地面失去聯絡——最難熬的時刻：當返回艙穿越大氣層時，大約離地球80公里時，因高溫摩擦會産生等離子區，導致音畫圖像及遙測信息暫時中斷，剩下的只有等待，直至返回艙離地球月40公里的地方。

危險3：降落傘無法打開——首設4個降落傘，降落傘要逐步打開，並設置緩衝發動機，返回艙離地面約1米左右時候，緩衝發動機點火工作，進一步減小返回艙著陸時受到的衝擊。

30種應急預案：

    張海東：針對這次任務的特點，我們研究確立了著陸場系統的任務目標：“精確測控、快速發現、及時處置、安全回收”，同時明確了任務要求，即快速捕獲、快速發現、快速到達、快速開通、快速處置。在此基礎上，優化完善了搜索回收流程和現場處置程序。在經過多次演練後我們發現有些程序在同一時間可以合併，有的可以並行，因此就進行了操作程序上的優化。比如當從返回艙拆卸有效載荷時，先讓一架搜索直升機到附近的大廟加油，再由另一架直升機將有效載荷運到大廟進行接力，之後運到北京。這樣既解決了直升機燃油不夠的問題，又節省了運送時間，提高了效率。此外，針對神八任務特點規律，我們制訂了相應方案和30種應急預案。

7次全系統演練：

    這次我們組織的全系統演練是歷次回收任務中最多的一次，先後組織了7次。在演練中，我們不斷發現問題，不斷研究、解決問題，從而進一步完善原有的方案、預案。

【神八天宮對接全程】

【“天神”再吻全程回顧】

 神八天宮組合體解鎖   分離剎那

 神八回到140米停泊點   30米   靠攏鎖緊

 天宮實驗艙外拍攝太陽沉下地平線

【“天神”太空愛情心語】