柳石收費站 王夢婕攝

　　“超時2234小時57分，被收了460元，柳州的進出城費是天價！”一位從廣西平南到柳州打工的司機，氣憤地在網上“曬”出了他的“出城賬單”。平均下來，這位車主在柳州工作的3個月裏，每小時要交0.2元的進出城費。

　　同樣的遭遇不止發生在一個人身上。從2010年6月起，質疑柳州“按小時收進城費”的網帖就不斷出現。司機紛紛在紅豆社區、天涯社區等晾曬“進出城賬單”，其中既有柳州本地車輛，也有外省市車輛，超時數從260個小時到兩千多個小時不等。

　　司機們將計時收取“進城費”稱為“柳州一大怪”，而柳州市物價局收費管理科和柳州市人民政府設立的城市投資建設發展有限公司則認為，這種收費方式“是為柳州城市路橋的建設還貸款，合理合法”。

    或辦年票，或按時計費，本地車外地車一輛都不能少

　　2010年6月成為柳州“進城費”在網上廣受詬病的起點。因為從那時開始，柳州“進城費”統一“升級”為按駐留時間收取。

　　在柳州市的南部“總閘口”柳石收費站，車來車往，車流絡繹不絕。8個進出城收費口的桿子，不斷地落下又升起。11月13日14時左右，經記者粗略統計，5分鐘內進出城的車輛已有近百輛。其中包括不少挂粵、閩、浙等外省車牌或挂南寧、梧州等廣西境內其他城市車牌的“外籍車”。

　　“這裡是柳州最大的一個城市收費站，一個班6小時，平均收入大約兩萬元。”柳石收費站的值班負責人告訴記者。

　　這個收入，指的就是非柳州牌照機動車輛的“進城費”，它的規範叫法應該是“城市路橋機動車輛通行費”。

　　“根據柳州市政府的‘80號文件’，我們對沒買年票、季票、月票的外地車，是按小時收通行費的。”他説，當然，這並不表示柳州本市車輛可以不用交錢，“柳州本市車都要買年票”。

　　在該收費站出具的發票背面，中國青年報記者看到，柳州市所謂按小時收“進城費”，基本上以“48小時”為一個單位。外地車通行一次的有效期，在柳州是72小時，此後每駐留超過48小時，必須再交一次通行費，不足48小時的，按48小時計算。

　　“就像滾雪球。”浙江司機老覃把車停在了距離柳石收費站50米開外的地方，大聲抱怨着，“開小轎車來柳州探一次親，停十天半個月的，就算‘通行’了好幾次，光‘進城費’就得花掉四五十塊錢。”

　　在收費站安全島的綠色公示牌上，記者看到，普通小轎車通行一次收費10元，辦理年票收費680元。此外，摩托車通行一次收1元，年票100元；8～15座客車、2噸～5噸貨車通行一次收15元，年票1250元……收費最高的是15噸以上的貨車，通行一次收35元，辦理年票需要2200元。

　　“柳州這種收費站‘環城聯網’，從哪個口進出都有數據計時，收費標準是統一的。”這名收費站負責人告訴記者。

　　記者了解到，柳州市共設有9個這樣的收費站，其中既包括柳石收費站、柳邕收費站、鷓鴣江收費站等城市收費站，也包括沙塘收費站這類二級公路收費站，高速公路柳州收費站、柳江收費站、柳州北收費站也列在其中。可謂南北西東，“四合柳州”。

　　“開車跑了那麼多地方，遇到對外地車收‘進城費’的城市不算多，像柳州這樣還按小時加收滯留費的，就更稀罕了！”老覃指着柳石收費站旁的“三亂”投訴電話告示牌搖搖頭説，“‘挨宰’一次就算了，但給人感覺柳州很排外，以後誰還敢來這兒投資、旅游？”