鐵路基建仍未回暖。一方面，今年鐵路基建6000億元投資計劃落空幾成定局；另一方面，近期的鐵路大中型建設項目部管物資招標頻現流標。

　　鐵道部官方網站15日發佈數據，今年10月完成鐵路基本建設投資204億元，與去年同期的805億元相比下降74%；1至10月累計完成鐵路基建投資3673億元，同比下降28%。

　　“預計今年年底開通運營的京哈、京廣高鐵已經推遲到明年開通。”中國工程院院士王夢恕對《經濟參考報》記者表示，雖然各重點項目的施工在陸續恢復中，但要恢復到正常施工狀態還得一個月時間，今年鐵道部6000億元的基建投資計劃估計不能實現。

　　國家發改委批准鐵道部本年度的鐵路建設債券發行規模為1000億元，目前已經發行了三期共計700億元，還剩300億元額度。

　　“鐵道部沒錢了，今年6000億的基建投資目標幾乎不能實現。”北京交通大學教授趙堅也對《經濟參考報》記者表示，鐵道部最近融資的2500億元主要用於應付賬款、工資發放和一些重點鐵路建設項目，而不是全用於鐵路基建投資。

　　鐵路大中型建設項目部管物資招標頻現流標也反映出當前鐵路基建遇冷的形勢，往年發佈一次招標公告就可完成招標任務的局面已經不見。鐵道工程交易中心公開數據顯示，2011年鐵路建設項目部管物資設備第七批次招標已經發佈5次招標公告，鐵路建設項目部管物資設備第五批次的乳化瀝青也發佈了四次招標公告。

　　其他單個鐵路基建方面的招標也遇冷，如新建吉林至琿春鐵路客運專線工程部管物資招標發佈2次招標公告，新建客運專線北京調度所運營調度系統工程監理也因潛在投標人不足3家而發佈2次招標公告。趙堅稱，由於擔憂鐵道部的資金能力，大家都不敢投標。

　　針對明年鐵路基建的投資形勢，趙堅認為，這主要取決於國家對鐵道部採取的救濟措施。王夢恕認為，明年鐵路基建投資的規模會有所下降。