本報訊“不管外界對北京空氣質量怎麼議論，我們要做的就是進一步改善北京空氣質量。”昨天上午，在市環保局副局長杜少中等人陪同下，北京市副市長洪峰來到亞運村汽車交易市場調研老舊機動車淘汰更新工作。洪峰提出改善北京空氣質量要從三個方面發力：加大煤改電、煤改氣力度，推廣使用清潔能源；加大老舊機動車更新力度；抓好建築工地揚塵控制和管理。

　　洪峰説，近期北京霧霾天較多，國內各方面對首都空氣質量都很關注，國際上也不乏指手畫腳者，但這些都不論，重點還是要進一步改善北京空氣質量，創造更加適宜的人居環境，體現“綠色北京”的概念。

　　“要搞好空氣質量，就得耍好‘三板斧’。”洪峰説，這也是眼前我們能做的三件事。第一件是進一步加大煤改電、煤改氣的力度，在北京推廣清潔能源；第二件就是加大老舊機動車更新力度，儘快在北京推廣國五排放標準；還有一件要抓好建築工地的揚塵控制。

　　“現在我們還在呼籲第四項措施，但這需要國家層面來操作。”洪峰説，大氣是跨區域的，光靠北京單打獨鬥不行，需要周邊省市進行聯防聯控：對京津冀的經濟結構進行優化，關停北京周邊的小煤窯、小鍋爐等。

　　在昨天對老舊機動車淘汰更新工作進行考察後，洪峰給予了肯定評價。他説，以往政府解決問題慣用行政手段，但行政手段是把雙刃劍，利弊並存。淘汰老舊機動車首先是出於環保考慮，但因為運用了經濟手段，遵循了市場規律，在兼顧環保目的的同時，還兼顧了産業、兼顧了市場、兼顧了多個方面，實現多贏。

　　洪峰説，北京實施機動車搖號限購後，汽車市場下滑較快，但自從補貼政策出臺後，汽車市場尤其是二手車市場開始回暖，今年8月、9月，二手車的銷售甚至超過新車。

　　數説環保

　　今年淘汰老舊車預計超20萬輛

　　自8月1日起，北京實施老舊車淘汰更新工作已有3個月。據市環保局介紹，8月以來北京共淘汰老舊車80998輛，今年累計淘汰老舊機動車已達17.5萬輛，預計年底將超過20萬輛。通過淘汰老舊機動車減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物排放量超過2.74萬噸。

　　市環保局表示，今年8、9、10三個月，北京月均淘汰26999輛老舊機動車，比7月份增長62%，比1至7月平均值增長101%。

　　今年4月，市環保局公佈《北京市清潔空氣行動計劃》。根據該計劃，到2015年，北京將淘汰老舊機動車40萬輛，但以目前的淘汰更新速度，今年一年，北京老舊車的淘汰數量已經完成了5年目標的一半。

　　根據“北京市老舊機動車淘汰更新方案”，車主將6年以上舊機動車外遷或報廢將獲2500元到1.45萬元政府補貼。如果外遷同時選擇購買廠商指定型號新車，還能獲得廠家老舊車淘汰更新獎勵，獎勵不低於政府老舊車淘汰補貼金額。

　　對話

　　市環保局副局長杜少中：

　　美使館公佈環境指數像炒作

　　京華時報：這段時間市民對北京空氣質量很關注，很多人想知道，北京的PM2.5（大氣中直徑小于或等於2.5微米的顆粒物）指數是一個什麼狀況？北京對此是否有監測？

　　杜少中：有監測，但目前還是研究性的，我不知道媒體報道的北京有40多個PM2.5監測站的説法是從哪兒來的。我們目前監測的顆粒物是10微米及以下的（PM10）。通常PM2.5要佔PM10的50%左右。

　　京華時報：目前北京只公佈PM10指數，為什麼不公佈PM2.5指數？

　　杜少中：我們要聽從國家的部署，現在國家沒有這方面的要求。通俗來講，我打個比方，打掃庭院，大石頭沒搬完，就不要先急著打掃灰塵。公佈PM2.5指數是件有意義的事兒，它影響市民健康，公佈後治理起來會更有針對性，但目前北京PM10指數年均依然超標20%。

　　京華時報：有人質疑奧運會後北京空氣質量是否有所滑坡？

　　杜少中：對比空氣質量，應該是拿一年比一年，拿奧運會那十幾天和現在相比不科學。拿奧運之年的空氣質量和現在比，還是逐年在提高的，只是幅度小一些，年均值在1%~2%之間。

　　京華時報：你怎麼看待美國駐華大使館公佈的北京空氣質量指數？

　　杜少中：美國駐華大使館公佈的數據和我們了解的數據比，（污染指數）普遍要高一些。我不清楚他們的監測手段和方法，如何保證準確性。但我覺得他們公佈的方式更像是炒作，不是很嚴謹的做研究的態度。

　　京華時報：對比環保部門每天公佈的空氣質量指數，老百姓看起來可能還不是很直觀，輕微污染對自己意味著什麼，重度污染時是否該採取防護措施？

　　杜少中：輕微污染、輕度污染、中度污染和重度污染這種分法是十幾年前分的，如果大家感覺叫法有問題，我們可以改變描述方法，讓老百姓一看就明白，什麼指數下污染到什麼程度，要採取什麼措施。此外，我們還可以在後面配合上對應的減排措施，比如輕微污染時，建議大家不要開車出門加重污染。污染加重時，工地就要嚴格減排措施，但這些工作需要其他部門配合。

　　本版采寫本報記者王碩