本報訊 （記者湯旸 薛珺）一輛667-1聯運公交車從京通快速八里橋收費站西駛上公交專用道後，一路西行，不到20分鐘就到了國貿橋。昨日，京通快速路公交專用道進城方向終點從四惠橋向西延至國貿橋東。

　　北京公交集團表示，針對公交專用道西延，將開行4個方向的公交聯運社區通勤快車，每天增加150車次。

　　終點西延至國貿橋東，增2.5公里

　　京通快速路公交專用道5月24日啟用，位於主路最內側，進京方向起點在雙會橋西，終點在四惠橋東四環路出口以西，全長8.6公里，啟用時間為7時至9時。兩天后，進城方向起點東延2公里，至八里橋收費站西200米，全程增為10.6公里。

　　昨日，進城方向終點從四惠橋向西延至國貿橋東，新增2.5公里。大望橋西至國貿橋東出口最外側原有公交專用道調整至主路內側車道，與京通快速公交專用道相接。乘客從通州坐公交車到國貿可全程走京通快速路最內側的公交專用道。

　　新華大街八通線沿線開通勤快車

　　公交集團表示，將在通州客流最集中的兩處客流走廊：新華大街和八通線沿線（103國道）開行728快、667-1路聯運、668-1路聯運、669-1路聯運4個主要方向的公交聯運社區通勤快車。

　　728快在平日和週六日早、晚高峰期間運行；667-1路聯運、668-1路聯運、669-1路聯運在平日早高峰期間進城單向運行。4個方向的公交聯運社區通勤快車在八里橋至國貿橋走公交專用道，通過不設站，國貿橋以西採取大站快車的形式，選擇客流集中的站位設站，與地鐵10號線、1號線、2號線、5號線、4號線接駁。

　　公交集團有關負責人表示，京通快速路公交專用道西延後，4個方向的公交聯運社區通勤快車每天將增加150車次，其中早高峰時段進城方向增加60車次，晚高峰出城方向增加30車次，發車間隔也縮短為1分多鐘。

　　目前京通快速路出城方向的公交專用道仍為四惠橋至雙會橋西，使用時間由下午5時至7時調整為下午5時至8時，晚高峰使用時段延長1小時。

　　■ 現場

　　“走西延的2.5公里省10分鐘”

　　昨日8時17分，通州日光清城公交站，一輛667-1路聯運車駛出站臺。下一站：大北窯西。

　　公交車一開始沿鋪路行駛，由於是週末，路上車輛並不太多。約12分鐘後，公交車通過八里橋收費站進入京通快速路主路，前行200米後駛上最內側的公交專用道，前方“豁然開朗”起來。

　　公交車以四五十公里的時速前行，13分鐘後到達四惠橋。因公交專用道西延，車輛得以繼續向前。如果是以前，公交道到此已是盡頭，公交車需由最內側車道向最外側並線，從四惠橋東出口駛出後進入輔路。又過了5分鐘，公交車到達國貿橋。從四惠到國貿這段路，能明顯感到公交車和私家車的密集，公交車車速也不得不慢下來。

　　8時49分，667-1路聯運車到達大北窯西站，全程為32分鐘。不過，只計算從八里橋收費站至國貿全程走公交專用道的時間，將近20分鐘。該車司機稱，光走西延的這2.5公里路程，就比平時省時10分鐘。

　　本報記者 湯旸