京通快速公交道開通首日 公交提速2倍(組圖)

一輛社會車輛行駛在公交專用道上。本報記者 楊傑 攝

會村公交專用道入口，路面明顯擁堵。本報記者 楊傑 攝

　　昨日，一輛公交車行駛在京通快速公交專用道上，方向盤右前方設置了一個探頭，可拍攝社會車輛佔公交車道的違章行為。

　　昨日8時許，京通快速進京方向，公交車行駛在剛開通的公交專用道上，和旁邊擁擠的社會車輛形成對比。本報記者 楊傑 攝

　　京通快速路公交專用道昨日啟用，進京方向起點在雙會橋西，終點在四惠橋東四環路出口西，全長8.6公里，啟用時間為7時至9時；出城方向起點在四惠橋由西向東第二個出口匝道，終點在雙會橋西，全長8.8公里，啟用時間為17時至19時。

　　公交專用車道啟用時段內，只準公交車輛和通勤快車通行，並且最高時速不得超過80公里。

　　本報訊 （記者郭超 湯旸）昨天上午7時整，京通快速路公交專用道正式啟用。北京市交管部門通過科技系統測算，早高峰專用道內公交車行駛速度達到平均每小時60公里以上，較之前車速提高2倍。

　　“開公交5年，第一次這麼爽”

　　上午8點，在公交專用道進城方向起點以東會村收費站，記者看到，私家車被執勤民警分流到外面兩條車道，逐漸讓開內側車道供公交車通行。由於不少車輛並線加塞，通行速度受到影響，而公交車也只好排隊等待疏導。據記者目測，雙會橋以東大約1公里都有車輛排隊情況。

　　但公交車道中間的路況則一路暢通，“在這條路上開公交車5年，第一次覺得這麼爽快。”322路公交司機這麼形容昨天早高峰的情況。

　　市交管局科技系統顯示，早高峰公交專用道內公交車行駛速度達到平均每小時60公里以上，與專用道啟用前平均每小時20公里左右的車速相比提高了2倍。同時，社會交通流量相比下降了16%。

　　晚高峰私家車通過率略有上升

　　晚高峰公交車的通行情況也很理想。據公交部門工作人員儀器測量，18時左右，公交專用道內的公交車時速可達55公里。

　　記者看到，出城的公交車滿載率要比早高峰強。幾乎每輛公交車都坐滿了乘客，不少乘客都擠到駕駛室旁的投幣箱前站立。“聽著超車時刷刷的聲音，心裏很痛快。”一名公交工作人員説，昨天晚高峰總體運營情況良好。

　　與早高峰一樣，出現短時擁堵的路段，還是這條公交專用道的兩端。在四惠橋以西即將進入公交專用道的路段，社會車輛與公交車混行，而且要從三條車道變為兩條車道通行，車輛通過緩慢。但過了高碑店橋後，車輛就能有序通行。據測算，昨日晚高峰，有公交專用道的路段，私家車小時通過率達到1800輛，較平日1500輛/小時有所提升。

　　公交專用道運力還有剩餘

　　昨日晚高峰，交通委和交管局負責人在高碑店橋下監控公交專用道的表現。

　　記者在過街天橋上遇到交通委運輸管理局劉通亮局長，他觀察了一個小時運行情況後表示，晚高峰的情況還不錯。在與交通委邀請的相關專家討論時，他認為根據目前的通行情況，公交專用道的運力還有剩餘，下一步考慮逐漸向一些社會團體使用的公共交通車輛開放專用道。“像那些接送學生的班車就完全可以走。”交通委有關部門可能通過論證，確定開放方式，初步提出可以採用發放通行證的方式。

　　這意味著小區、企業的班車有望走京通快速公交道，此前，朝陽區東壩奧林匹克花園等小區的業主們，希望小區班車能從東五環上京通快速路後，進入公交專用道，快速到達CBD。

　　措施1

　　京通主路擬增臨時出口

　　問題：記者昨日觀察發現，公交專用道開通首日，公交車在中間行駛順暢，但專用道的出口和入口比較堵，有乘客表示，不是堵在路上，就是堵在出口。雖然中途省了不少時間，但公交車進出排隊等候耽誤時間，導致路上的總時間沒有快很多。譬如會村、八王墳形成瓶頸口，很擁堵。建議在主路上增加出口，讓社會車輛能及時繞行，避免扎堆。

　　對策：針對這一現象，昨日晚高峰在現場的交通委官員和專家介紹了解，京通快速路主路仍有完善空間。比如在主路出口較少的路段，臨時增加一些出口，方便社會車輛即時繞行輔路。

　　措施2

　　考慮私家車借應急車道

　　問題：昨日另一個現象是，公交車快了，但私家車堵得更厲害。早上8時左右，雙會橋上兩條私家車道堵得一塌糊塗。從雙會橋開始，一直過了高碑店橋入口，私家車才開始好走。以前是部分路段部分時間擁堵，昨日則變成了整條高速擁堵。有車主表示，京通快速路主路太堵，希望能增加到輔路的出口，以便車輛及時分流。

　　對策：對此，運管局局長劉通亮表示，根據目前的社會車流量估計，下一步交通委有關部門可能與市裏討論，是否可以在早晚高峰公交專用道開通時段，試行私家車可走應急車道的方式。“公安等應急車輛，在早晚高峰也可以走公交車道。”昨天晚高峰，記者就看到，兩輛救護車都捨棄應急車道，選擇了公交專用道行駛。

　　保障1

　　新開兩個方向通勤快車

　　圍繞京通快速路，在現有武夷花園、水仙西路、燕京航城、燕郊電廠4個方向通勤快車的基礎上，再新開2個方向的通勤快車。其中，312-647聯運由喬莊經運河西大街、通州北苑，由八里橋走京通快速至大北窯CBD；648-649聯運由疃裏三區經京榆舊線、通州北關，由西馬莊走京通快速至八王墳方向。

　　同時，由地鐵雙橋站開往大北窯的分流地鐵限流乘客的通勤快車，根據客流分佈變化，將發車站點由地鐵雙橋站調整延伸至雙橋農場，經雙橋中路、雙橋路，由雙橋上京通快速路至八王墳、郎家園方向。

　　保障2

　　18條公交線路增車次

　　為方便更多放棄開車，乘坐公交的市民，667路、668路、669路等18條駛上京通快速路的公交車將增加高峰單班運力，早高峰進城方向增加17車次，晚高峰出城方向增加9車次。同時，在武夷花園、大北窯、四惠、北苑等重點地區早晚高峰時段各配備6部機動車。隨時根據客流變化增加運力。

　　保障3

　　早晚高峰配5輛搶修車

　　京通快速公交專用道開通後，公交集團將在早晚高峰時段，在京通快速路八里橋收費口、大望橋等沿線配備5輛搶修車，做到快速清障，以減少故障車對交通的影響。