京通快速路相關負責人稱收費若下調擁堵或加劇

　　昨日，行駛在京通高速公交專用道的公交車車速能與城鐵媲美。首席攝影記者 蔡代徵/攝

　　晨報訊（記者 陳琳 張璐）昨日7時剛過，不少網友已在微博上直播路況。記者發現，微博上的言論也兩極分化，公交車族大呼暢快淋漓，私家車主卻直喊“爆肚（堵）”，建議下調過路費。

　　對此，京通快速路管理分公司相關負責人表示，如取消收費或降低收費，將會導致京通快速路交通陷入更加嚴重的擁堵。

　　讚：節省一半時間

　　“感覺超棒！堵得死死的京通快速只有公交車走得最快！愛死你們了，交管局的叔叔阿姨們！”與激動的網友“26號路燈”一樣，不少公交族表示“一路暢通！太爽了”。乘坐社區通勤車的網友Quake3告訴記者，昨天他至少節約了一半的時間。“之前我從雙橋坐通勤車，7時50分發車，8時20分到大望路。今天不到8時就到了。”

　　惱：呼籲下調過路費

　　相反，私家車主則表示無奈。“寶貝熙雯”説：今天的京通快速時速沒超過15，旁邊的公交以80的時速急馳而過，感慨！” “星巴克小芥末”説：京通快速能走的車道少了，收費理應下調！

　　對此，京通快速路管理分公司相關負責人表示，京通快速收費由市政府批准，收費期限至2027年。作為一條城市快速路，京通快速路為北京的交通也作了很多貢獻，包括2005年響應市政府號召，五環路以裏路段免費開放；京通快速路的多趟公交車均免費通行等。此外，如取消收費或降低收費，將會導致京通快速路交通陷入更加嚴重的擁堵。

　　■開通首日現場

　　公交走完快速路 用時不到10分鐘 司機感嘆——

　　“5年了 從沒這麼痛快過”

　　“5年了，走京通快速路從來沒有這麼痛快過。”昨天早高峰，京通快速路進城方向公交專用道正式啟用，公交322路只用了10分鐘就走完了京通快速路全程，司機劉愛軍不禁感嘆。之前她從八里橋上京通走到終點站四惠，平均耗時要40分鐘。

　　昨天早高峰，晨報記者分別體驗了公交車和自駕車兩種方式通行京通快速路，與公交車相比，自駕車15分鐘走了1.5公里。

　　10分鐘 公交跑完快速路全程

　　早上7時多，記者在通州北苑登上開往四惠的322路公交車。

　　7時15分，322路進入京通快速八里橋收費站，此時路上車輛不算多，在雙會橋西，322路很順利地走上了公交專用道。另兩條車道上，社會車輛行駛開始緩慢，排起了隊。

　　站在322路公交車上看去，公交專用道一馬平川。按規定，公交車時速不能超過70公里，為了更穩些，司機劉愛軍最高只開到了時速60公里。

　　7時25分，322路從京通快速四惠出口出，走完整個快速路只用時10分鐘。

　　“從開上這個車5年了，從來沒有這麼痛快過！”到322路駛進四惠公交總站，司機劉愛軍直呼“痛快”，以往走快速路，平均用時40分鐘，最長時間要一個半小時。

　　自駕車 15分鐘走了1.5公里

　　8時10分，記者駕車從八里橋上京通快速路，剛走出不到500米，就遇到了排隊的車尾，相當於全程擁堵，這種情況在天天擁堵的京通快速路上也比較少見。走走停停，好不容易挪到了會村入口，已經8時25分，1.5公里的路段竟然用了15分鐘。

　　不過，記者發現，儘管車速比以前低，但車輛行駛秩序比以前好很多，堵在中間兩條車道的車輛基本都比較“規矩”，而不像以往來回亂並線。

　　昨天，不少私車主專程棄車改乘公交進行體驗。市民安先生工作單位在東四環沿海賽洛城附近，昨天他乘坐322路，沒想到20多分鐘就到了四惠。安先生説，開車要交過路費，還有油錢，每次上班都得打出一個多小時的富餘，現在看來還是坐公交經濟、省時。相當一部分私車主很支持開行公交專用道。“我覺得開專用道絕對是應該的，儘管我也開車，但現在這種路況，開車的畢竟是坐在車裏，公交車裏的人都站著擠著的，哪個辛苦呢？”車主閻先生説。

　　晚高峰 “越線”私車明顯增多

　　從昨天起，京通快速路上330套移動和固定式電子眼設施同步啟用，專拍私家車“越界”，但還是有不少車主甘願冒險。

　　7時15分左右，在京通快速路茶家墳過街天橋上，兩位公交客五分公司的員工坐在小馬扎上，拿著筆和小本緊盯進京方向車道，記錄“越界”私家車的車牌號和進入公交車道時間。記者看到，公交專用道開啟15分鐘，本子上已有8條違章記錄。8時10分，客五分公司的工作人員稱，公交車道啟用1個多小時，至少看到40輛社會車輛擠佔公交專用道。

　　下午5時，京通快速出城方向公交專用道啟用，與早高峰相比，不守規矩的社會車輛明顯增多。在京通快速四惠橋，由於公交道出城方向起點在由西向東第2個出口匝道處，公交車要由外並到最內側車道，可不少社會車輛還“賴”在最內側車道不願出來，導致身後的公交車無法進入專用道。

　　5時15分，記者在此看到5輛社會車輛行駛在公交專用道上，並不時有社會車輛併入公交道內，因此公交車速度始終提不起來。

　　八通線 客流下降2.3%

　　京通快速公交專用道啟用，不但車速快了，車次也增加了，不少私家車主選擇公交出行，昨天地鐵八通線客流下降，因此首日並沒有額外加車。

　　市民程先生介紹，他特意將車停在了八通線北苑站外的駐車換乘停車場，剛走進城鐵站，就趕上了限流，“車站外圍擋將隊伍排成3個，有10米多長。”

　　北京地鐵公司介紹，限流措施昨天依然到點實施，但車站候車乘客有所減少。土橋站區的6個車站，昨晨7點至8點半，進站客流比前兩個週二同時段相比下降2.3%，其中公交車線路較多的北苑站效果更明顯一些。

　　雙橋站區各站限流時間沒變，車廂滿載率和站臺滯留情況以及乘客等候時間有下降，與上週二相比，昨晨7點至9點各站進站客流下降4%左右。四惠站區四惠站沒有明顯變化，四惠東站換乘客流稍有增加。

　　記者從市交通委了解到，目前八通線90%的換乘集中在四惠站，據測算，京通快速公交通勤走廊開通以後，早高峰每小時有4700人次潛在客流可從軌道轉為公交進城，八通線滿載率將從135%降低到114%，仍然乘坐軌道交通的市民也能從中受益。

　　■開通首日周邊

　　廣渠路堵車 朝陽路車未明顯增多

　　京通快速高碑店入口免費進，不少社會車輛都從這裡進入京通主路，導致京通主路五環和四環交通壓力最大，五環遠通橋下的京通路，每天都會結成個“大疙瘩”。

　　交通路政部門改造了五環路北向西通往廣渠路的臨時匝道，司機進京可以從五環改走廣渠路。

　　8時45分，記者從東五環順利拐到廣渠路，此時，廣渠路高碑店往東路段已經排成了長隊。由於廣渠路只通到五環，平日這條路少有車輛通行，擁堵更是從未見過。

　　廣渠路高碑店路口往西路段，以往交通壓力也不小，昨天擁堵更為明顯。從五環路廣渠路出口到四環大郊亭橋，四五公里的路程，記者用時近40分鐘。

　　8時30分，京通快速路北側的朝陽路，此時定福莊段比較暢通。記者詢問了一位早6時就一直在此清掃的環衛人員，她説，昨天的堵車時間和狀況同往常沒有多大差別。

　　記者隨後乘坐648路公交一路向西，行至民航醫院時，售票員稱朝陽路昨日反倒比平時通暢些，沒見私家車增多。

　　京通快速路南側的京哈高速進京方向，也沒有出現車輛明顯增多的情況，經常走這條路進京的車主倪先生稱，“感覺跟平時差不多。”

　　■開通首日花絮

　　過街橋 “看客”雲集

　　首日開行公交專用道，京通快速上方的每個過街天橋都站了很多人，有採訪的記者，也有瞧熱鬧的市民。

　　在北京第二外國語大學附近，京通輔路的情況比主路稍好。有附近老大爺在天橋上看熱鬧，也嘟囔著説，“還不如走輔路，都比在主路堵著強。”