京通快速路公交車道昨啟用 社會車流量下降16%

　　晨報訊（首席記者 王彬）昨天，京通快速路公交車道正式啟用，記者開車從雙會橋西到城鐵高碑店站花了33分鐘，而另一路記者同樣的路程坐公交車只用了13分鐘，至少節省20分鐘。

　　昨天7時，在京通快速路四惠橋路段，進城方向車流量正常，公交車道上的公交車並不多，社會車輛的車速與公交車幾乎一樣。記者隨後駛入出城方向，過了五環遠通橋後，進城方向車流增大，只有公交道上的公交車速度不受影響，社會車輛車速則明顯放緩。大約一個小時後，記者8時24分從雙會橋西進城，眼看著一輛輛公交車呼嘯而過，自己卻只能在車龍中中速前進，8時57分才到城鐵高碑店站。而另一路記者坐公交車從雙會橋西到四惠只用了13分鐘。

　　據市交管局指揮中心統計，公交車道啟用期間，公交車平均時速超過60公里，較以前有大幅提高。因部分司機主動繞行，社會車輛交通流量下降16%。

　　■現場目擊

　　問題1

　　社會車輛未提前並線

　　應對：過雙會橋前後可提前並線

　　昨天，朝陽交通支隊在京通快速路沿線安排了很多警力疏導交通，尤其是在雙會橋西的公交車道起點處，專門安排交警指揮社會車輛避讓公交車道。由於一些社會車輛對規定不了解，看到交警後才並線，並線時旁邊的車道往往又是車龍，造成後面的公交車因此受阻，短則十幾秒，多則半分鐘甚至更長。

　　交管部門提示司機，在早高峰公交車道啟用期間，可在經過雙會橋前後提前並線。同理，在晚高峰出城方向公交車道啟用時，社會車輛最好也提前讓出內側車道。

　　問題2

　　社會車輛佔用公交車道

　　應對：330套檢測設備覆蓋專用道

　　在記者蹲點觀察和返回城區時，看到近20輛社會車輛佔用公交車道以及應急車道行駛。司機不要心存僥倖，您的違法行為很可能已被電子監控設備拍攝下來。在667、669、806等多條公交線路上，記者都看到了移動式違法監測設備，幾乎每4輛公交車就有一輛安裝了此設備，隨時抓拍闖入的社會車輛。

　　交管部門表示，京通快速路新增的20套固定式違法監測設備、10套電視監控系統，以及在公交車上安裝的300套移動式違法監測設備，實現了對公交車道的科技手段全面覆蓋，希望司機不要佔用公交車道和應急車道。

　　晨報首席記者 王彬

　　■相關新聞

　　走主路公交 時速禁超70

　　晨報訊（記者 陳琳）今後在早晚高峰，走高速路主路的公交車只能進入最內側的公交專用道內按順序行駛，時速不超過70公里。

　　記者昨天從市公交集團獲悉，針對首次在快速路且最內側車道施劃公交專用道的情況，公交集團特別制訂了《高速公路公交專用道安全管理工作（暫行）規定》及相關規範。規定要求，走高速路主路的公交車與前車車距在100米左右。除非遇到前車故障，公交車才能駛離專用道。在專用道裏，公交車之間不允許超車。

　　另據介紹，昨天，667、668、669等行駛在京通快速路上的公交車增加早晚高峰單班運力，其中早高峰進城方向增加17車次，晚高峰出城方向增加9車次。同時，武夷花園、大北窯、四惠、北苑等重點地區還各配6部機動車，隨時根據客流變化增加運力。通州進城還新開了到CBD、八王墳兩個方向的通勤快車。

　　■出行提示

　　早高峰可繞行朝陽路京哈高速

　　京通快速路公交專用道正式啟用後，家住東部地區的自駕車市民，早高峰進城可視情況選擇以下合適的路線繞行。

　　從通州北部：可走京通快速輔路；可經濱河路至北關環島向北，在北側路口駛入朝陽北路，或從環島向西，從西馬莊駛入朝陽路；可經新華大街行駛，在銀地路口轉入新華北街，向北至北關環島，之後在環島向北或向西，選擇朝陽北路或朝陽路；可經新華大街西門路口，駛入通惠河北路，在財校路口去往朝陽路或朝陽北路。

　　從通州南部：可以從通馬路的臺湖路口駛入京哈高速行駛。

　　從通燕高速：可以在西馬莊駛入朝陽路行駛。