京通快速路首度啟用公交專用道 公交車提速兩倍

昨天早高峰，京通快速路公交專用道顯得“空曠”。 本報記者 張斌 攝

　　昨天早高峰，從通州直達四惠的322路公交車20分鐘跑完全程，而往日可能用一個小時，本市首條快速路公交專用道——京通快速路公交專用道首次啟用就顯現效果。

　　市交管局科技系統顯示，當日早高峰，京通快速公交專用道內公交車車速平均達到每小時60公里以上，提速2倍。

　　■效果1

　　快速公交車時速60公里

　　昨天早上7點，京通快速路公交專用道正式啟用。市交管局科技系統顯示，昨天早上7點至9點的早高峰期間，京通快速公交專用道內公交車行駛速度平均達到每小時60公里以上，與專用道啟用前平均每小時20公里左右的車速相比提高了2倍。與此同時，社會交通也未出現預想中的“暴堵”，由於社會交通流量下降16%，因此緩解了因少一條車道而帶來的交通壓力。但是，受部分車輛繞行影響，朝陽北路昨天路況“吃緊”。交管部門昨晚透露，晚高峰期間，京通快速路出城方向的公交車道啟用時，路況要好于早高峰時。

　　公交部門測算，早高峰期間，大部分公交車在京通快速路的開行時間縮短一半以上，最快時僅10分鐘就可走完8.6公里的公交專用道。

　　有公交司機戲稱，近年來隨著私家車普及，京通快速路的早晚高峰堵得讓人心煩，現在一路暢通得讓人都有些不習慣，會擔心超速。據悉，公交集團規定在主路行駛的公交車限速70公里/小時，一旦超過限速，車內語音系統會自動開啟提醒司機。

　　■效果2

　　地鐵八通線客流下降3%

　　據北京地鐵公司介紹，昨天京通快速路公交專用道啟用後，早高峰八通線進站客流為53867人次，較上週二早高峰全線進站55575人次，下降3%左右。

　　據悉，昨天上午7點至8點半，八通線土橋站區的6個車站，進站客流與前兩個週二同時段相比，下降2.3%，其中公交線路較多的通州北苑站客流下降效果更為明顯，一些地鐵客流轉乘公交車出行。

　　雙橋站區各站限流時間沒有變化，車廂滿載率、站臺滯留情況以及乘客等候時間有所下降，與上週二相比，昨天7點至9點各站進站客流下降4%左右。四惠站區四惠站沒有明顯變化，四惠東站換乘客流稍有增加。

　　■效果3

　　新開社區通勤快車滿員

　　調研結果顯示：每天早高峰期間，通州進城居民多達9萬人，有8萬公交車“通勤族”。昨天上午，公交集團新開兩條社區通勤快車線路。312-647聯運線由喬莊經運河西大街、通州北苑，由八里橋進入京通快速抵達大北窯；648-649聯運線由疃裏三區經京榆舊線、通州北關，由西馬關進入京通快速抵達八王墳。

　　昨天早高峰，7條社區通勤快車線路均以滿載狀態在京通快速路上運行。據公交集團介紹，早高峰期間，312-647聯運線共發車15車次，648-649聯運線共發車12車次。