本報南京10月19日電　（記者陸婭楠）出城堵，進城堵，京藏等重點高速公路甚至能擁堵十幾天、綿延百公里，這樣的交通瓶頸如何打通？近期，在超載嚴重的道路上橋斷路塌時有發生，道路管養如何保障旅客的人身安全？記者從今天召開的五年一次的全國公路養護管理工作會議上獲悉，“十二五”期間，我國將加大養護資金投入，加快擁堵和交通瓶頸路段的升級改造，並將全面取消各類違規及不合理收費。

　　公路養護管理涉及道路養護、改造、收費、執法、信息服務和服務區管理等，與路網通行狀況的提升密不可分。據介紹，“十一五”期間，全國累計用於公路養護工程的資金約8011億元，完成路網改建工程55萬公里、公路大修工程16.7萬公里、公路中修工程36.4萬公里，但也存在著一些問題。

　　首先，公路養護資金供給嚴重不足，許多省份發現道路“生病”後，只能小修小補，無法徹底根治。

　　其次，治理超限超載運輸壓力變大。超限超載運輸是公路的“頭號殺手”。一條設計壽命為15年的公路，如果通過車輛皆超載一倍，其實際壽命少則縮短60%，多則縮短90%。近3年來，超載超限車輛對海南省公路和橋梁造成的經濟損失超過3億元，平均每年損失1億多元。

　　最後，路網結構有待完善，部分路段通行能力不足、交通擁堵嚴重，普通國省幹線公路急需升級改造。不僅“卡脖子”路段要儘快擴容，軟體也要跟上。目前全國高速公路沒有聯網管理，經常出現一個省界出入口封路，沿線幾個省份大堵車。

　　為最大限度提高路況水平，減輕長途路網擁堵，從今年開始，中央預算內投資繼續支持普通公路建設，同時調整車購稅支出結構，提高用於普通幹線公路的支出比重，並將重點實施國省幹線公路改造工程。“十二五”期間每年安排一批國省幹線公路重點路段進行綜合改造，幹線公路每年安排大中修和預防性養護里程原則上不低於17%；將加快擁堵和交通瓶頸路段的升級改造，增設必要的爬坡道、休息區、便民服務點、應急救援點等。

　　針對百姓關注的收費公路問題，交通運輸部副部長馮正霖透露，“十二五”期間，要全面落實收費公路運行信息公開制度，對經清理依法保留的收費站點，要按規定公佈每個收費項目的相關信息，自覺接受社會監督。要嚴格控制收費公路權益轉讓行為，不再增加新的收費公路資産上市融資。要認真研究實施重大節假日公眾出行免費通行收費公路的政策措施，建立減少和緩解交通擁堵的有效工作機制。