位於緬甸境內的索累港

　　“我的船長我的船”

　　在世人的眼中，馳騁水上、駕馭海上巨屋的船長，威風凜凜、光鮮無比；但是走進他們的世界，你才知道裏面有道不盡的辛酸與不堪回首的慘痛經歷。他們或曾經3天沒飯吃，或曾被劫匪用槍逼著搬動10多噸貨物，每個人的經歷都能夠寫成一本書……

　　前方動態

　　3艘滯留船隻昨回國

　　截至昨日下午3點，因受中國船員在湄公河水域遇襲身亡事件影響而滯留在泰國清盛港的中國籍貨船和中國船員中，今天又有“民盛號”、“華宇506”、“永 祥8”3艘船隻返回。至此，已有14艘貨船及96名船員返抵雲南省西雙版納傣族自治州關累碼頭，安全回國。其餘貨船和船員也已進入安全水域，並將在境外完 成卸貨後，于近期陸續返回國內。

　　目前，由外交部、公安部、交通運輸部人員組成的赴雲南聯合工作組正會同雲南省等各級地方政府相關部門，全力以赴開展工作。本報記者

　　12艘滯留貨船在緬卸貨

　　全部回國還要半月

　　昨日，晚報記者通過採訪瀾滄江-湄公河船東協會秘書長方友國得知，14日由清盛返航的26艘船隻，有12艘由於要停泊在緬甸的索累港卸貨。距離景洪關累 碼頭40余公里的索累碼頭，港口較小而且設施簡陋，導致貨物裝卸能力有限，每天僅能完成一艘貨船的裝卸。因此，12艘返航船隻要完成卸貨返回國內，至少需 要15天時間。

　　據西雙版納州新聞辦負責人介紹，為安置好陸續回國的船員和家屬，動臘縣委縣政府于14日成立了專項應急領導小組，積極與上級各部門做好協調工作，做好關累碼頭蔬菜、食品及日用品保障工作，確保回國船員日常生活需求，目前關累碼頭一切運行有序。

　　中泰貿易貨物改走陸路

　　運輸成本增加五成

　　根據西雙版納州旅遊局通報，瀾滄江-湄公河國際航線旅遊項目，因今年8月遊客遭遇搶劫事件被迫暫停之後，西雙版納利用瀾滄江國內航段，運營全長17公里的國內遊，每天最少有四五個航班出行，遊客多時每天能達到15個航班。

　　從事中泰貿易的客商何文武介紹，由於一些長期固定客戶的需求，水路船隻運輸停航後，他和一些貿易企業只能從陸路的昆曼大通道進出貨物，由於陸路運輸本來 價格就高，加上走陸路後貨物由中泰兩國直接對接，變為還要經過老撾海關進出口的中轉，無形當中運輸成本就增加了五成以上。最為麻煩的是如今從陸路運輸只能 由老撾過境到泰國的清孔上岸，之後再轉運至60公里外的清盛，如果長時間這樣，也許會有很多貿易企業難以支撐只能轉行，這對雲南的中泰貿易影響極大。