中國網絡電視臺消息：昨日從國家海洋局獲悉，對渤海蓬萊19-3油田溢油事發平臺的再次現場核查情況顯示，國家海洋局“停注、停鑽、停産”指令得到有效執行，溢油源封堵取得成效，海底未再發現新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，已經基本查清蓬萊19-3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性産生的可能原因。

　　國家海洋局表示，已基本查清蓬萊19-3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性産生的可能原因，基本確定油花來自C平臺防沉板下部或平臺導管架附近海底。

　　目前，清污力量投入繼續清理油污，溢油現場共部署圍油欄5條，長度兩千多米，清污人員二百多人，潛水員84人，清污船舶30余艘。

　　國家海洋局表示，經現場檢查相關措施實施情況，表明“三停”得到有效執行，溢油源封堵取得成效，海底未再發現新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，且在第一時間得到有效處理。現在，只有C平臺附近每天仍有少量油花溢出，附近海面還經常發現有零星油膜分佈。

　　國家海洋局有關負責人強調，康菲公司要在確保安全的前提下，在冬季來臨之前儘快實現溢油源徹底封堵。

　　國家海洋局昨天還發佈，14日發生的錦州9-3西油田溢油事故，海面溢油已基本清理完畢。（文字據新京報）

　　背景回顧

　　渤海溢油事故

　　2011年6月30日，媒體率先披露中國最大海上油氣田蓬萊19－3發生溢油事故。其中，作業方為美國康菲石油公司的全資子公司康菲石油中國有限公司（下稱“康菲中國”），中國海洋石油公司（下稱“中海油”）作為合作方擁有51%的權益。此時，距6月4日發現第一處溢油點，已過去將近一個月。一個月裏，肇事者康菲中國、合作方中海油，以及身為溢油監管者的國家海洋局，三方均沉默。

    渤海溢油被指係低級錯誤 康菲缺乏責任心

    國家海洋局日前對渤海蓬萊19-3油田溢油事故做出認定，認定康菲公司“沒有盡到合理審慎作業者的責任”，“蓬萊19-3油田溢油事故屬於責任事故”。

　　溢油事故發生以來，康菲公司作為責任方，在事故處理和信息公開方面的漫不經心、遮遮掩掩。本次事故聯合調查組專家表示，從B23號井溢油事故到C25號井更為嚴重的井涌事故，康菲公司多次違規作業並連發低級失誤。在該公司“有章不循”、“自負自大”和“毫無責任心”的開採作業中，一步步將溢油這個可怕的海洋夢魘帶進我國領海。 <<< 詳細

    渤海灣溢油事故僅康菲成被告 資金缺血致污染擴大

    針對渤海灣蓬萊19-3項目溢油事故(以下簡稱“溢油事故”)，來自國家海洋局官方律師團的多位人士向《經濟參考報》記者獨家透露，本案主體資格僅限于康菲公司在華子公司康菲中國，其權益共享方中海油、負責理賠的相關保險公司則不在被告行列。

    多位海洋法學家和監測專家強調，溢油事故爆發至今已有4個多月，清污、堵漏工作尚未全部完成，凸顯中國的海洋生態修復工作極其繁重，但用於生態修復的資金卻嚴重缺血。 <<< 詳細

　　錦州溢油事故

　　中海油天津分公司14日晚報告，遼東灣北部錦州9－3油田附近出現溢油。國家海洋局北海分局已于14日晚啟動三級溢油應急響應。截止到15日下午6時，周邊海域未見異常，陸岸巡視也未發現有油污登陸。國家海洋局北海分局經研究決定解除溢油應急響應狀態。

    溢油源頭切斷 原因查明

    中國海洋石油總公司表示，此次溢油係施工船舶起錨作業過程中挂損錦州9－3油田B平臺至中心平臺的海底混輸管線所導致。相關部門通過對海底管線的潛水探摸，確認管線破損位置斷點距B平臺68米處，初步計算溢油量最多不超過0.38立方米。

    （編輯：焦健）