新華網上海10月10日電 （記者劉雪、王蔚） 自9日國家下調成品油最高零售限價之後，國內加油站價格普降，不少加油站降價幅度甚至遠超“國家標準”。業內人士分析，從以往的表現來看，如果國際油價維持低迷走勢，即便國內成品油調價窗口不開啟，四季度國內加油站自主發起的降價潮仍可能延續。

　　部分加油站“超額降價”

　　等了一年多之久，國內成品油價格終於下調，而且記者調查發現不少加油站降價幅度要高於國家標準。這讓消費者欣喜不已。

　　上海車主尤先生在微博上説，10日加的93號汽油每升只要7.15元，這比前幾天便宜了六毛多。

　　記者在上海寶山區滬太路上的寶劉加油站發現，這裡93號汽油零售價格為每升7.15元，比目前的上海最高零售限價便宜0.4元；0號柴油零售價為每升7.15元，比上海最高零售限價便宜0.27元。倘若與10月9日國家下調成品油價格之前相比，汽油價格每升便宜0.64元，柴油價格每升便宜0.52元。

　　記者採訪了解到，不僅僅這一家加油站超額降價，中石油部分加油網點以及不少民營加油站網點都有不同程度的超額優惠，而且汽油降價幅度要超過柴油。

　　上海閔行區中石油加盟店程虹漕寶路加油站93號汽油價格每升為7.25元，而這個加油站0號柴油價格卻執行最高零售限價每升7.42元。

　　四季度加油站降價潮或延續

　　按照國家發展改革委宣佈的降價通知，柴油最高零售價格每升下調0.26元，汽油最高零售價格每升下調0.22元。那些超額降價的加油站為何甘願大幅讓利？

　　能源研究機構東方油氣網分析師程瑞鋒介紹，目前國內批發市場上汽油資源較為寬鬆，以華東地區為例，如果從山東地煉採購汽油而在華東零售的話，價差可能達到1000元／噸。進入11月之後的汽油銷售淡季，這一價差可能進一步拉大，這意味著加油站有足夠利潤空間可以“讓利”。

　　國內加油站價格監測網站油品網總經理邢瑞松告訴記者，根據長期監測來看，在中國活躍的外資加油站促銷活動比較頻繁。例如道達爾、殼牌、BP等加油站，往往會根據進貨成本價格的變化來調整加油站銷售的零售價格。如果批發市場價格與零售價格維持一定的價差，這場降價潮將持續。據了解，在10月中旬，道達爾加油站在華東地區還會開展一場促銷活動。

　　程瑞鋒表示，國內成品油降價之後，新對應的國際原油基準價在108美元／桶附近。如果我國參照的國際油價之一布倫特原油價格維持在102美元／桶附近，到11月下旬國內成品油降價窗口可能再度開啟。從以往的表現來看，如果國際油價維持低迷走勢，即便國內成品油調價窗口不開啟，國內加油站自主發起的降價潮仍可能延續。

　　目前市場上汽油價降價幅度為何超過柴油？上海程虹漕寶路加油站工作人員孫女士告訴記者，由於柴油資源偏緊，眼下柴油進貨價與零售價之間的價差很小，算上運費及運營成本，賣柴油幾乎不賺錢。而汽油供給相對寬鬆，進貨價和零售價存在一定的價差，可以採取降價優惠。

　　促銷背後的“貓膩”需警惕

　　記者從石油公司內部人士了解到，在國家最高零售限價範圍內，加油站有調價的自主權。降價也主要出於業內競爭，吸引消費者的目的。往往在加油站點較為密集的地方，彼此競爭激烈，降價幅度較大。

　　不過，記者在採訪中也了解到，不少加油站打出“促銷大旗”背後隱藏著諸多貓膩。

　　“有時候促銷並非真正讓利，而是在偷偷地掏你的腰包。”一位不願具名的加油站工作人員提醒，有些加油站銷售的油品是調和油，由石腦油、芳烴等調和而成，這些油品質量比正規煉廠生産的油品質量要差一些，價格每噸可能便宜六七百元。還有些不達標的油品，比如用93號汽油和97號汽油混兌或者拿國三標準汽油和國四標準汽油混兌，以次充好，“雖然使用起來差別不明顯，但如果監測汽車尾氣排放會明顯不達標。”

　　記者採訪的車主當中就有人吃過“便宜油”的啞巴虧。出租車司機顧師傅告訴記者，曾經在一家促銷的加油站加油，發現油耗很高，“平常我一箱油可以跑600多公里，但在那裏加一箱油只跑了500多公里，相差100公里。”也有車主表示，長期使用質量不好的油品，可能會引起爆震、敲缸等問題，對車輛有損害。“表面上油價便宜不少，實際算下來還是不合算的，有可能還要增加維修費用。”

　　作者：劉雪 王蔚