國家發改委8日宣佈，從9日零時起下調成品油最高零售價格，汽柴油均下調300元／噸，大約每升分別降0.22元、0.26元。中新網能源頻道綜合各方信息發現，此次調價為發改委16個月以來首次下調成品油價格，調整後的全國各地油價重回“7”時代。（10月9日 中新網 ）

       油價終於降了！這是16個月來，國內成品油價首次下降。長假之後第一天由國家發改委宣佈此消息，無疑振奮人心。每升只降了兩毛多，但足以讓車主們充滿期待——能不能再降點，再降點。

       其實，充滿期待的又何止是有車人士。近幾年來，但凡油價調整，第二天的早餐攤上，大抵都能聽到這樣的閒談：油價又漲了。之後便是一聲嘆息。這些年，我們看著它接連“破6” “破7”，而它影響到的，絕不僅僅是車市冷熱，最主要的，便是整個物流成本的上升——票價、菜價的飆升，便與之有著密切的關聯。在如今的高CPI下，人們急盼著油價下降能成為一個切口，為民生減減負。

       然而，期盼似乎只能是一廂情願，因為，油價的調整如今是看國際油價的臉色，而這也是“市場化改革”的趨勢。只是，我們最不願看到的，就是眼看著國際油價降啊降，國內油價卻淡定自若，於是“漲多跌少”“漲快跌慢”成了目前油價調整機制的詬病之處。對此，前天發改委也做了回應，不存在這個現象，公眾有誤解。可是有“好事者”很快梳理出來：這七年來，總共調了24次，降價只有7回。

       油價怎麼個定法，或許是個專業問題，但不能總是“跟他講接軌，他給你講國情；跟他講國情，他給你講接軌”，反正，漲價總有理——這次，發改委好不容易替石油巨頭們擋了過去，緊接著又傳來醜聞：中石化河北分公司被內部人士爆出，印500盒名片花了13萬——又一個“天價”陰影籠罩在中石化頭上。這回，恐怕發改委都挂不住面子，真是恨鐵不成鋼啊！

       但反正我們是看出來了，油價是漲是降，恐怕不完全是個市場行情問題——你説成本太高，老是虧損，那怎麼還做這種敗家的事情？！既如此，不如就索性暫不提接軌，多講講國情——這回發改委降油價，不也提了個很讓人暖心的理由麼：“降低社會運行成本、緩解價格總水平上漲壓力！”

       沒錯，物價上漲便是當下的一個大國情，既然想到了，那煩請就更大方一些，更顧全大局一些。如果有可能，有更大的空間，能不能再降一點？

       牽一髮而動全身，油價調整必然會引起一串連鎖反應，我們盼著油價下降，更盼著油價下降能成為減輕民生負擔的肇始與開端，盼著因高油價而飛漲的票價、菜價能反應靈敏，快快地降下去。