國家發改委宣佈，9日零時起，下調成品油最高零售價格，汽、柴油價格每噸均下調300元，大約每升分別降0.22元、0.26元。（10月9日《廣州日報》）

　　在今天這樣一個被石油綁架的時代，每個人的生活都必然受到油價走勢的影響。原油價格之所以每一次變動都會引起輿論的悸動，根本原因就是它的“漲降脫節”。按照油價聯動機制，有漲必有跌，但這些年來公眾感觸到的成品油價格，卻存在只漲不跌、小跌大漲、明跌暗漲、先跌後漲等現象。國家發改委相關負責人表示，國內油價不存在“漲快跌慢”的問題，但本次價格調整是16個月以來的首次下調，而在此前已連漲4次。難道16個月以來，國際油價一直居高不下嗎？實情顯非如此。

　　國家發改委相關負責人説，消費者認為“漲快跌慢”，主要是由於成品油價格形成機制和調價操作辦法比較複雜；而且由於計價週期為22個工作日移動平均價格，客觀上也會導致國內外價格變化不同步。這説明當前油價調整機制存在不合理因素。

　　鋻於油價整體上漲的強勁動力，就實際來看，連漲22個工作日實為正常，連降22個工作日卻很難出現。面對這一現實，有必要“縮短調價週期、加快調價頻率”。

　　對於基礎性能源産品來説，它的價格變動應該更符合“道德情操論”。即對漲價應該慎之又慎，對降價應從快從急。從這一原則出發，價格機制調整的方向應該是：保持漲價22個工作日標準不變，大大降低降價所需要工作日。可否國際市場連續11個工作日價格下跌，即可隨之下調國內成品油價格？當然，最終考量標準仍然可以商榷，但降低下調的標準限定，卻應該勢在必行。

　　一個合理的市場，油價下跌不應該這麼難，油價下跌也不應該成為這麼大的新聞。考慮到市場實情，有必要打破成品油價格漲跌一個標準，適當放寬油價下調的條件。只有這樣，油價下跌才不會如此來之不易。 （毛建國）