新華網北京7月28日電（記者林紅梅）自五部委聯合發文從6月20號開始清理收費公路以來，至今已經過去了一個多月。這項公眾關注的工作目前進展怎樣了？什麼時候向公眾公佈結果？記者採訪了交通運輸部新聞發言人何建中。

　　何建中28日在此間舉行的交通運輸部新聞發佈會上説，按照五部委的文件，第一階段的調查摸底階段到8月31日結束。目前，專項清理工作調查摸底階段已經進行了一個多月，取得了四方面的進展：

　　一是各地普遍按照五部委清理整頓收費公路辦公室的要求成立了專項清理工作領導小組，其中有18個省份是由省政府領導親自擔任清理工作領導小組的組長，18個省份也正式印發並且向五部委報送了具體實施方案，因為西藏沒有收費公路，剩下的12個省份已經提出了具體的實施方案，正在省級政府核評。廣東、河北、四川、浙江等五個省召開了電視電話會議，對全省的專項清理工作進行了專項部署。

　　二是五部委辦加強了對清理工作的督查和指導。6月23日交通運輸部、國家發改委、財政部聯合到北京市調研指導收費工作的專項清理工作；7月5日，交通運輸部與雲南省省政府領導座談，了解指導專項清理工作情況；7月中下旬，交通運輸部分別到內蒙古、山東、廣東進行了清理工作的專題調研指導，其中18日在內蒙古進行了專題座談，22日在青島召開了華東片區的6省區市的座談會，包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東，對六省區市收費專項清理工作進行了督促；7月26日又在廣州召開了河南、湖北、湖南、廣東、廣西、福建等六省區參加的專題座談會，提出了指導意見。同時，按照五部委辦要求，通過電話聯絡等方式，及時跟蹤了各地清理工作的動態，以專題簡報的形式定期通報交流各地專項情理工作的進展情況。

　　三是加強了政策諮詢與培訓，收費工作的專項清理按照五部委辦涉及的七個大的方面，開展了比較重大和系統性的工作。交通運輸部6月28日至7月28日辦了四期專題的培訓班，組織全國各地500多名專門負責收費管理工作的人員進行培訓，重點培訓專項清理當中的數據填報和信息統計方面的要求。尤其是依據這一次專項清理的要求，從政策法規的角度鑒別和分清清理工作七個大的方面的要求，解答各地在清理工作當中所遇到一些政策性的問題，統一工作的標準要求。各省區市也開展了類似的學習培訓工作。

　　四是有一些地方在專項清理過程當中，按照邊清理邊整改的思路，率先落實整改措施，取得初步進展。山東6月28日起，將全省的高速公路車輛通行費最低標準由原來每車15元和每車10元統一降低為每車5元；北京7月1日起調整了首都機場高速公路通行費的收費方式和收費標準，出京方向的小客車收費由原來每車10元降低為每車5元，進京方向一律免費；山西7月1日起停止了太榆路的收費，這是一條經營性的一級收費公路，也是這一次清理工作當中第一條由政府回購，並取消收費的經營性補助公路；河北保定市3個公路收費站從7月5日16時起全部停止了代收保定市二環路的通行費，即原來城市道路的收費，糾正了進出保定市的車輛無論是否行駛二環路都要繳納二環路的不合理性收費。

　　針對記者提出的北京首都機場高速公路已經把貸款還清了，為什麼只是降低了收費標準，而不是取消收費的問題，何建中回答説，首都機場高速公路的收費經當地政府批准，目前已經是上市公司資産的一部分，因此，目前仍然按照批准的經營性收費公路的期限內來實行收費，如果簡單的取消收費，從政府層面來講存在違反上市公司法規等違規、違約風險。北京市政府正在想辦法，最終解決首都機場高速公路收費的問題。

　　何建中最後強調，此次專項清理工作的重要原則是依法依規來進行清理。凡是違法收費的要堅決取締，並且要追究責任；凡是違規收費的要限期予以糾正。對於過去歷史形成的問題，要區別不同情況，進行分類處理。