　　今年6月14日，交通運輸部、國家發改委、財政部、監察局、國務院糾風辦聯合下發通知要求，從6月20日起，開展收費公路違規及不合理收費專項清理。那麼，北京目前的收費公路是否存在需要清理的項目？是否存在違規收費？本報推出專題進行報道，並對目前北京公路收費情況進行了梳理。

　　本報訊（記者蔣彥鑫）針對交通運輸部等五部門發佈的收費公路專項清理通知，北京已成立由分管市領導任組長的領導小組，負責此次高速公路收費清理工作。

　　清理範圍

　　包括2004年前建成高速

　　《收費公路管理條例》于2004年頒布實施。在這之前，包括北京在內的一些省市，已將政府還貸性收費公路，調整為經營性收費公路，並在收費時間上延長。

　　近日的高速公路收費清理情況工作會上，交通運輸部公路局局長李華表示，此次清理的高速公路，包括《收費公路管理條例》正式實施前建成的。對於完成收費權轉讓的，如果收費期限不符合規定，須制訂並落實具體措施進行規範。

　　同時，對於收費偏高的通行費標準也需要降低。這主要是對收費標準偏高、經營收益過高的收費公路，要按照經營性公路收回投資並有合理回報、政府還貸公路按期還貸並滿足養護管理資金需求的原則，降低通行費收費標準。

　　北京進展

　　收費單位成立相應機構

　　北京將如何落實此項工作？據了解，6月23日，交通運輸部、國家發改委、財政部三部委到北京市調查了解收費公路專項清理工作開展情況。北京成立由分管市領導任組長的領導小組，負責此次專項清理工作的組織領導、統籌協調、政策指導和監督檢查。領導小組下設辦公室，設在市交通委，負責日常工作。各收費公路經營單位也將成立相應機構，做好專項清理工作。

　　此前，我國已經全面取消了政府還貸二級公路收費等收費不規範情況。

　　律師再遞訴狀：機場高速停止收費

　　律師李勁松再次向朝陽法院提交訴狀，要求首發公司返還不當得利

　　本報訊（記者蔣彥鑫）繼2007年敗訴後，近日，律師李勁松再次向朝陽法院提交訴狀，要求首發公司停止收費。

　　機場高速路的收費一直備受詬病。2007年，律師李勁松曾以“機場高速貸款早已還清、收費站繼續收費不合法”為由，將首發公司告上法庭，後敗訴。

　　繼交通運輸部等五部門發出清理高速公路收費通知後，6月21日，李勁松再次向朝陽法院遞交訴狀。李勁松認為，建設于1993年的首都機場高速公路總投資11.65億元（其中銀行貸款7.65億元），在收費3年多後，北京市于1997年1月重新批准收費30年，至2005年底已收費32億元，估算到收費期滿的2027年還能收費90億元。也就是説，在2005年底之前，首都機場高速路這條國家財政出資的收費還貸公路，收入足以償還完11.65億元貸款和集資款。

　　但事實是，首發公司至今仍在收費。李勁松表示，這種行為“沒有合法根據”，違反了相關規定，其收費必須取消。收取的10元屬不當得利，應予返還。