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到2012年底，我國高速鐵路網將初具規模，北京到全國絕大部分省會城市，將形成8小時以內交通圈，武漢正處於交通圈中心地帶。
昨日，記者從第七屆世界高速鐵路大會了解到，武漢北京高鐵明年底建成，武漢至宜昌後年通車，加上原有武廣、武漢至上海客運專線，形成以武漢為圓心的直通四方的“十字高鐵骨架”，並與中國高鐵網接駁。屆時，搭乘動車組既可直抵京、滬、粵、渝，又可以通過在異地中轉，可達高鐵城市。
根據鐵道部規劃，以北京為中心的全國鐵路快速客運網中，1小時可達天津、石家莊；2小時可達瀋陽、濟南、鄭州、太原、呼和浩特；3小時可達合肥、南京、長春；4小時可達上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱；5小時可達長沙、蘭州、南昌、銀川；6小時可達福州、成都、重慶、西寧；7小時可達廣州、貴陽；8小時及以上可達昆明、海口、南寧、烏魯木齊、拉薩、香港、澳門。
截至目前，中國大陸投入運營的高速鐵路已達7531公里，營業里程居世界第一位。
到2012年，我國鐵路營業里程將達11萬公里以上，新建高速鐵路達1.3萬公里，主要項目有哈爾濱到大連、武漢至北京、合肥至福州、滬昆(杭州至昆明)、蘭烏二線、貴陽至廣州、南寧至廣州。
鐵路部門介紹，今後，高鐵初步成網後，武漢市民可在高鐵內自由轉乘，基本上可一次中轉前往高鐵開通的城市。例如，武漢至貴陽、南寧、珠海，都可乘武廣高鐵，在廣州南站中轉抵達。另外，2012年底將實現高鐵電子客票，類似電子機票。(北京專電 特派記者 左洋 通訊員 舒智明 曹文雯)
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