6月13日早上8點剛過，原定於9時舉辦京滬高鐵新聞發佈會的鐵道部調度樓一樓新聞發佈廳內已座無虛席，來自國內外的近300家媒體紛紛搶佔有利地形。

　　整場發佈會歷時兩個小時。會後，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平繼續遭到各路媒體的圍堵。其間，《中國經濟週刊》記者與王勇平展開了近距離對話。

　　沿線大造新城——“不是鐵道部門要他們建”

　　《中國經濟週刊》：京滬高鐵開通後，會對區域經濟産生怎樣的影響？

　　王勇平：京滬高鐵的運行是在環渤海經濟圈和長三角經濟圈，而且沿線也是我國經濟非常發達的地段。所以這一條高速鐵路 開通以後，對於人流、物流、資金流、信息流的拉動都會帶來非常積極的作用。另外，高鐵開通以後，對於沿線的旅遊業肯定會産生非常大的積極作用。

　　《中國經濟週刊》：對於區域經濟的拉動，也有一種説法是只拉動了兩頭經濟(北京和上海)，而因為高鐵旅行時間短，反而會降低旅客在中間過路車站(比如濟南 、曲阜)的停靠。

　　王勇平：實際上消費者的消費心理是不同的，有的人可能當天就趕著走，或者像我這樣的人，如果有時間的話我會慢慢地、細細地品味和體驗。

　　《中國經濟週刊》：就我們的觀察，京滬高鐵各站沿線各車站、站前廣場都比較豪華，而且車站周邊也就高鐵概念制定了各種新城規劃，鐵道部是否注意到了這一點？

　　王勇平：地方政府對高鐵對當地經濟的拉動以及對地方的打造，當地城市建設名片 都會有一些考慮，我們也可以理解。我覺得把車站和周圍的環境搞得漂亮、美觀一點，讓旅客舒適，是必須的。但就你説的情況，我未經證實，是否搞得太奢侈了，應該問當地政府。

　　鐵道部對新城建設沒有任何監管職能。任何一個鐵路建設，尤其是高速鐵路，對當地城市建設帶來的拉動作用是積極的，不是鐵道部門要他們去為鐵路到來建一個新城。

　　回應安全質疑——“請社會各界放心”

　　《中國經濟週刊》：近日，國家安監總局對京滬高鐵的安全提出質疑，鐵道部如何看待？

　　王勇平：包括國家安監總局在內所有社會各界對高鐵的關注，都會引起我們的高度重視。我們會採取最細緻的措施，盡最大的努力，加強對京滬高速鐵路安全體系的構建，一定會保證京滬高鐵運行過程中的絕對安全。

　　《中國經濟週刊》：這些問題，在不到兩周的時間內能解決嗎？

　　王勇平：我可以告訴你們，請你們放心，乘坐京滬高鐵的列車是安全的。在京滬高鐵建設中，我們日夜兼程，提高建設效率。但這是以質量為前提的，之所以提出6月底能開通，我們肯定是能保證它的質量和安全的，請社會各界放心。

　　《中國經濟週刊》：京滬鐵路 原定於2012年建成的工期已被大大縮短，鐵道部如何克服如路基沉降等建設中的實際問題？

　　王勇平：確實，在京滬高鐵建設中，我們日夜兼程，加快建設，提高它的建設效率，但是這是以質量為前提。我們在這個時候提出可以開通，那就是説肯定保障安全和質量。自然沉降的問題都是在可控範圍內。

　　回應盈利難——收回成本尚無時間表

　　《中國經濟週刊》：2007年9月，經國務院國家發改委批復的京滬高鐵完整項目總投資規模為2209.4億元，目前鐵道部對總投資額有無新的數據公佈？

　　王勇平：我們現在沒有新的提法。

　　《中國經濟週刊》：何時能收回成本？

　　王勇平：我們對未來收回成本充滿信心，但是具體在什麼時間能收回，要根據具體的經營情況來決定。

　　《中國經濟週刊》：計劃中是多少年？“十二五”期間？

　　王勇平：我們沒有考慮很快收回來，這需要時間。但是具體精確到多久，現在沒有時間表。票價基本已定，如果要在很短的時間內盈利(票價就會很高)，老百姓不會答應；但如果長期虧損，企業沒辦法運營。所以，我們會找到一個最佳的結合點。

　　《中國經濟週刊》：從網絡反饋看，有聲音指出555元的票價仍顯昂貴，你對此有何看法？

　　王勇平：京滬高鐵開通後普通列車仍然有，高速鐵路京滬高鐵是客貨分流的一個重要標誌。因為高鐵上不可能跑貨車 。但是既有的鐵路如果説完全地跑貨車、不跑客車，老百姓不會答應，因為相當一部分老百姓還是喜歡坐那些既有的列車，雖然速度會比較慢一點，但是他們會覺得票價便宜一點，適合他們的消費。記者 張璐晶I北京報道