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京滬高鐵開行方案出爐:票價最低410 最高1750

發佈時間:2011年06月14日 06:03 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報


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圖為13日,幾列動車組列車停靠在鐵路上海虹橋站。

  新華社記者 陳 飛攝

  核心提示

  13日,鐵道部京滬高鐵開通運營新聞發佈會舉行,京滬高鐵票價確定,最快運行時間將不到5小時。

  【票價】

  410元至1750元不等

  鐵道部副部長胡亞東介紹,京滬高鐵將開行兩種速度等級的列車,並執行兩種票價,試行運價已報國家有關部門備案。

  時速300公里動車組列車,二等座票價555元、一等座935元、商務座(包括觀光座、一等包座)1750元。時速250公里動車組列車,二等座票價410元、一等座650元。

  針對高鐵票價未來走勢,胡亞東表示,“京滬高鐵公司將根據市場情況,分時段、分節假日,在運價政策範圍內,對動車組列車實行票價浮動,讓廣大旅客得到更多實惠。”

  【時間】

  全程最快4小時48分

  時速300公里動車組列車,從北京到上海最短旅行時間為4小時48分;時速250公里動車組列車,從北京到上海全程最短時間為7小時56分。

  時速250公里動車組列車,比現有京滬線時速250公里動車的運行時間壓縮2小時。

  【運力】

  長編組動車組運力,約為飛機的五倍

  京滬高鐵運營初期,每天開行動車組列車90對,實行時速300公里、250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。其中,時速300公里動車組列車63對、時速250公里動車組列車27對。

  據介紹,這90對列車包括8輛編組的短編組動車組和16輛編組的長編組動車組。前者客座能力為494人,後者客座能力為1066人,單車運力分別約為目前國內普通飛機載客量的兩倍、五倍。

  京滬高鐵開通運營後,既有京滬線仍將保留136對普速客車。

  胡亞東介紹,京滬高鐵沿線省會車站都有始發列車開行,同時開行跨其他鐵路線運行的列車。這意味著,京滬高鐵的運輸半徑和輻射腹地將不僅局限于沿線7省市,福建、浙江、河南的旅客也將享受到這條新添運輸大動脈帶來的便利。

  【安全】

  運行試驗里程超200萬公里

  去年11月15日開始,京滬高鐵進入聯調聯試,共進行了軌道、接觸網、通信信號等17大類、600多個子項、6000余個參數的測試及設備調整優化,截至今年5月10日,全線累計開行檢測列車665列,檢測動車組3365列,試驗里程超過60萬公里。

  從今年5月11日開始,京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎,進行了為期一個月的運行試驗,共開行試驗列車1500列以上,里程超過200萬公里。

  胡亞東介紹,京滬高鐵開通後,每晚利用列車停駛時間,鐵路部門將對線路、接觸網等固定設備進行不少於4小時的檢查保養;每天早上正式列車開行前將雙向開行不載人的空動車組列車,對線路進行安全確認;每10天左右,還會開行安全檢測車,對線路進行全面“體檢”。

  此外,京滬高鐵還建設了全方位的防災安全監控系統。

  【售票】

  網絡售票將成主渠道

  除傳統購票手段外,京滬高鐵開通運營時將實行網絡售票。

  屆時,廣大旅客可登錄中國鐵路客戶服務中心網站(www.12306.cn)購票。

  【競爭力】

  準點率、時間靈活性上優勢明顯

  京滬高鐵票價公佈後,京滬間高鐵、民航的競爭也將更激烈。

  在價格靈活性及路程時間上,民航優勢明顯。記者13日下午查詢7月上旬北京至上海的機票,經濟艙機票實際售價從486元至850元不等,加上50元機場建設費和140元燃油附加費,京滬通達的航空費用最低為676元,且旅行時間為2小時10分,不到京滬高鐵的一半。

  在準點率、時間靈活性上,高鐵優勢明顯。京滬高鐵運行初期,北京至上海開行44趟列車,一天有44個時刻可選擇,且不受空中管制、雨雪天氣等因素制約,更準時。

責任編輯:王玉西

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  • 最高1750