圖為13日，幾列動車組列車停靠在鐵路上海虹橋站。

　　新華社記者 陳 飛攝

　　核心提示

　　13日，鐵道部京滬高鐵開通運營新聞發佈會舉行，京滬高鐵票價確定，最快運行時間將不到5小時。

　　【票價】

　　410元至1750元不等

　　鐵道部副部長胡亞東介紹，京滬高鐵將開行兩種速度等級的列車，並執行兩種票價，試行運價已報國家有關部門備案。

　　時速300公里動車組列車，二等座票價555元、一等座935元、商務座（包括觀光座、一等包座）1750元。時速250公里動車組列車，二等座票價410元、一等座650元。

　　針對高鐵票價未來走勢，胡亞東表示，“京滬高鐵公司將根據市場情況，分時段、分節假日，在運價政策範圍內，對動車組列車實行票價浮動，讓廣大旅客得到更多實惠。”

　　【時間】

　　全程最快4小時48分

　　時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間為4小時48分；時速250公里動車組列車，從北京到上海全程最短時間為7小時56分。

　　時速250公里動車組列車，比現有京滬線時速250公里動車的運行時間壓縮2小時。

　　【運力】

　　長編組動車組運力，約為飛機的五倍

　　京滬高鐵運營初期，每天開行動車組列車90對，實行時速300公里、250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。其中，時速300公里動車組列車63對、時速250公里動車組列車27對。

　　據介紹，這90對列車包括8輛編組的短編組動車組和16輛編組的長編組動車組。前者客座能力為494人，後者客座能力為1066人，單車運力分別約為目前國內普通飛機載客量的兩倍、五倍。

　　京滬高鐵開通運營後，既有京滬線仍將保留136對普速客車。

　　胡亞東介紹，京滬高鐵沿線省會車站都有始發列車開行，同時開行跨其他鐵路線運行的列車。這意味著，京滬高鐵的運輸半徑和輻射腹地將不僅局限于沿線7省市，福建、浙江、河南的旅客也將享受到這條新添運輸大動脈帶來的便利。

　　【安全】

　　運行試驗里程超200萬公里

　　去年11月15日開始，京滬高鐵進入聯調聯試，共進行了軌道、接觸網、通信信號等17大類、600多個子項、6000余個參數的測試及設備調整優化，截至今年5月10日，全線累計開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗里程超過60萬公里。

　　從今年5月11日開始，京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎，進行了為期一個月的運行試驗，共開行試驗列車1500列以上，里程超過200萬公里。

　　胡亞東介紹，京滬高鐵開通後，每晚利用列車停駛時間，鐵路部門將對線路、接觸網等固定設備進行不少於4小時的檢查保養；每天早上正式列車開行前將雙向開行不載人的空動車組列車，對線路進行安全確認；每10天左右，還會開行安全檢測車，對線路進行全面“體檢”。

　　此外，京滬高鐵還建設了全方位的防災安全監控系統。

　　【售票】

　　網絡售票將成主渠道

　　除傳統購票手段外，京滬高鐵開通運營時將實行網絡售票。

　　屆時，廣大旅客可登錄中國鐵路客戶服務中心網站（www.12306.cn）購票。

　　【競爭力】

　　準點率、時間靈活性上優勢明顯

　　京滬高鐵票價公佈後，京滬間高鐵、民航的競爭也將更激烈。

　　在價格靈活性及路程時間上，民航優勢明顯。記者13日下午查詢7月上旬北京至上海的機票，經濟艙機票實際售價從486元至850元不等，加上50元機場建設費和140元燃油附加費，京滬通達的航空費用最低為676元，且旅行時間為2小時10分，不到京滬高鐵的一半。

　　在準點率、時間靈活性上，高鐵優勢明顯。京滬高鐵運行初期，北京至上海開行44趟列車，一天有44個時刻可選擇，且不受空中管制、雨雪天氣等因素制約，更準時。