成都二環路東段改造工程火車北站片區施工組織方案已正式確定。此次施工的項目基礎部分，與未來地鐵7號線建設的盾構區間及站臺、5號線引出線同屬一個地下空間，對施工的要求就極為嚴格，因此交管部門在該區域採取了禁行的交通管制措施。屆時，在北府河至北站西一段的地下，施工方將一次成形澆築15個預應力鋼筋混凝土大承臺。

　　大承臺為地鐵預留空間

　　成都市建委城建處副處長索奇峰説，由於此次施工的基礎與未來施工的7號線、5號線同屬一個地下空間，因此二環路北站西一路路口至二環路九里堤路口採用了大承臺的設計，以便為未來的地鐵施工預留空間。

　　此次施工的內容主要包括主線樁基45根、大承臺15個，地鐵圍護樁基20根，涉及同步實施的雨水管線遷改130米、污水管線遷改130米、自來水管線遷改35米、電力遷改45米及承臺施工完畢後的路面恢復。

　　二環路僅剩雙向2車道

　　大承臺的平均尺寸約為20米長、10米寬、4米高，且澆築需要一次成形，因此就對施工打圍面積需求就會很大。

　　二環路九里堤——五塊石路段橫截面的寬度在48-50米。開始施工後，打圍將佔去其中23米寬的區域，屆時這一段的二環路僅在內側剩下雙向2車道可供機動車通行。而二環路外側，僅剩人行道和機動車道。而五塊石——北站西一路一段的路面打圍後，外側僅保留人行道，非機動車道將被取消。

　　為何不將承臺分兩次進行澆築呢？有關人士解釋説，如果這樣施工，承臺的結構處理將非常有難度，對工期的影響也非常大，成本投入也比較大。

　　公交將增加15%的運力

　　據成都市公交集團線網管理中心經理汪玨介紹，在施工期間，這一路段的公交運力將增加15%，並加大對線路的優化，開通相應公交支線，保證市民方便出行。為防止公交拋錨造成道路堵塞，公交集團還將在火車北站西廣場站準備一輛救急車，全天候待命，以應對各種突發狀況。華西都市報記者劉鵬實習生張警文