作者：梁江濤

　　近日，網帖稱陜西安康“G00000”號車牌交通違法85次有45次被免交罰款。對此，安康市公安局交警支隊表示，發帖者應該是交警內部人員，安康對輕微交通違法行為，進行批評教育後可免交罰款，這叫“警告處理”，並不是像網友所説的沒有處理。（8月7日新民晚報）

　　近年來全國已有十多個省區市取消了擁有特權的“O”牌照，這無疑也是公車改革的應有之意。但是“特權馬甲”往往有很多種，尤其是民用號段中的某些“特權號段”，更容易因為官商混用導致特權氾濫失控和“李鬼”橫行，必須嚴加監管。因此，面對公眾質疑，首要的應公開“G00000”號車牌車主情況，以便將此事調查清楚，回應公眾，不能讓“G00000””成為以往負面新聞中的“某某某”。

　　“哥坐的不是車，哥坐的是特權”。“G00000”號車牌被多次免罰再次驗證了這句一針見血的調侃。此前曾有評論説，不管在哪個地區，重量級人物的車牌號碼、行車路線都是當地交警們需要牢記和做實的功課。對特殊號牌車輛的網開一面，某種程度上已成為交管的潛規則。儘管“G00000”號車牌車主不一定就是重要官員，但監管特殊號牌車必須從公車開始。

　　監督從來不缺力量，缺的是公開透明的制度與科學有效的機制。去年4月，山西省渾源縣女交警毛麗拒為特權車開“綠燈”的做法成為網友熱議的焦點。她上崗不到半年，竟給縣裏幾乎所有違規的領導幹部的車開了罰單，就連公安局的車也未能倖免，前來説情者無一例外吃了“閉門羹”，半年給領導公車開138張罰單。因此，被網友們稱為“恒山腳下最美女交警”。

　　民間監督也在緊緊跟進。河南電視臺攝像記者呂建福3年曝光數千張特權車的照片早在前年就成為新聞。他不是偷著拍躲著拍，而是堵著車門拍。緊隨其後的是，河南取消公安車牌號段豫O，鄭州取消政府專用車牌號段豫AAA。固然，這些監督的例子之所以成為新聞，就是因為它們還是難得的孤例。如何將“孤獨的監督”變成行之有效的制度，倒逼包括形形色色特權車在內的公車改革，才是最關鍵的。

　　“G00000”號車牌被多次免罰這一謎團有待解開，接下來還要追問，那些沒有違法記錄的特牌車呢？“G00000”號車牌呼喚打開監督之窗。要讓公車回歸“公”字，如何改是另一回事，重點在於從現在開始就接受全方位的社會監督。從公開三公入手，不僅公佈公車數量和年度支出，而且要將公車消費的明細賬也和盤托出；不僅要向新聞媒體公開官員使用公車使用情況，而且要通過制度設計，敞開更為便捷的監督平臺，將公車使用者放進玻璃缸裏。在法律許可的前提下，交管部門對違章公車必須公諸於眾，越細越好，確保在處罰上一視同仁，接受監督。唯有此，才能防範公權成為脫韁之馬，推動公車改革走向深水區。

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