綜合外電報道，今年上半年，儘管全球經濟疲軟並且中國車市走緩，但部分中國自主汽車品牌在全球市場擴張速度明顯加快，尤其以長城汽車等為典型代表。

　　根據中汽協公佈的數據，今年上半年中國汽車出口總量達到487，900輛，較去年同比增長28%；其中5、6兩個月出口均突破10萬輛，4到6月連續三個月創歷史同期新高。各車企中，奇瑞、長城、吉利等自主車企成為出口的主力。

　　長城汽車新聞總監商玉貴透露，上半年長城汽車的出口總量達到47，719輛，同比增長40%。其中轎車出口量0.85萬輛，同比增長40%；哈弗SUV出口量1.78萬輛，同比增長28%；風駿皮卡出口量2.1萬輛，同比增長50%。長城汽車副總裁邢文林表示，長城車型已經成功出口到俄羅斯、阿爾及利亞、澳大利亞、意大利和智利等市場。

　　俄羅斯市場在長城海外戰略中佔據重要地位。長城在俄羅斯當地的組裝廠2006年投入運行，從而使長城汽車成為首個在海外建立整車生産廠的自主品牌。

　　建立中國車企在歐首家工廠

　　如果將“歐洲”的範疇局限于歐盟國家，則率先在歐建立工廠的中國車企頭銜仍然為長城所有。今年2月21日，長城汽車在保加利亞的工廠正式投入運行，成為中國車企在歐盟地區設立的首家整車廠。

　　該廠由長城汽車與當地合作夥伴利泰克斯汽車公司（Litex Motors）共同建立，以KD（Knocked Down）形式進口長城散件進行組裝生産。廠址位於洛維奇州（Lovech）附近的Bahovitsa村，距離保加利亞首都索非亞約東北150公里處。項目于2009年5月啟動。

　　利泰克斯汽車公司營銷總監伊沃德考夫（Ivo Dekov）在接受法新社採訪時透露，初期工廠員工數量為150人，今年能夠完成4，000輛汽車的組裝任務，早期完整年份産能為8，000輛；未來工廠將擁有2，000名員工，産能逐步提高到兩班生産50，000輛/年；之後還將進一步擴張為三班生産71，000-72，000輛/年。

　　德考夫稱：“這是中國車企第一家在歐洲設立並面向歐洲市場生産的整車廠。由於當地及歐洲其他地區（主要指東歐）車市需求不斷增長，未來産能將相應提升。”根據其提供的數據，保加利亞新車銷量與舊車保有量比例為1:10，歐洲其他地區為1:3，具備充裕的市場潛力；而長城車型具有低價、5年保修等有利條件，因此前景受到看好。

　　去年年底，該工廠即投入試生産運行。到今年初，利泰克斯汽車公司表示，第一批200輛試生産車型已經全部製造完畢。

　　長城保加利亞工廠生産的車型將包括淩傲（Voleex）C10微型轎車、風駿（Steed/Wingle）5皮卡、C20R和哈弗（Haval）H6SUV。最初目標市場以保加利亞為中心，覆蓋土耳其和羅馬尼亞等市場，接下來將輻射到歐洲其他地區。

　　先期試生産的車型主要是淩傲和風駿，德考夫補充道：“今年我們將向新工廠的生産範圍追加3款車型，包括哈弗H6SUV。長城汽車的歐洲總體計劃是2016年之前總共輸出8到10款車型。”

　　長城在歐洲的迅速拓展已經引起外媒注意，海外車企也逐步將更多眼光放在這家東方民企身上，雷諾甚至將長城視為有力的競爭對手。