惑之一：觀致之惑

　　在整個中國經濟轉型的大背景下，中國汽車業也走在不得不變的十字路口。我們一直關注自主品牌、自有品牌的最終突圍路徑，希望它們能找到一條可持續的登高之路，而不是為走捷徑反而浪費更多寶貴資金。

　　觀致汽車是中國汽車業的新生兒，它有些特殊。中外合資的背景、尚未出過一款新車便高調打造國際品牌的願景、創新的架構體系等等，一度令國人對其寄予極高的期望。但無論怎樣的創新，都無法逃避市場競爭的自然規律——品牌、産品、營銷能力是決定一家汽車企業成敗的關鍵。在尚無品牌認知度、尚未建構營銷體系前，産品至少應該成為觀致汽車唯一能證明自身實力的東西。但令人不解的是，觀致汽車的首款汽車更像一個試驗品，或者説，是一個勇敢者的冒險之作。據調查，核心合作方麥格納斯泰爾首次升級當“老師”、核心動力總成幹式雙離合變速箱提供商首次在中國轎車量産供貨。而恰在此時，大眾DSG幹式雙離合器風波尚未平息、且無法找到短期技術解決方案。

　　觀致汽車如何用産品説服中國及歐洲的消費者，這是一個嚴酷而不得不面對的事實。我們希望那些美好的願景終能變成現實，我們更希望看到真正具有競爭力、了解中外市場的産品出爐。

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　　惑之二：碰出未來？

　　墻外開花，墻內香。在汽車領域，也有不少企業在求證這句老話。

　　如果中國自主品牌在海外拿到優良的碰撞測試成績，如果中國自主品牌海外銷量大增，在一定程度上將有助於提高其國內知名度。因此，Euro-NCAP碰撞測試（歐洲NCAP碰撞測試）、海外宏偉規劃成為不少車企用來吸引眼球的方式之一。

　　觀致汽車一直表示，立志成為第一家在Euro-NCAP碰撞測試中獲得五星標準的中國品牌。儘管新車尚未推出，觀致汽車即已高調宣稱，已經完成的安全性能測試顯示，觀致汽車的産品將達到2013年Euro-NCAP五星安全碰撞標準，這將是中國車企首次達到這一高度。按照規劃，觀致汽車計劃在中國、歐洲同時銷售，中、歐銷量佔比6：4。

　　與宏願同步而來的是疑惑。Euro-NCAP碰撞測試是什麼？尚未量産、上市也可參與測評嗎？即使達到這一標準，就能在歐洲受到追捧嗎？2011年底，上汽MG6、吉利帝豪EC7成為首批獲得Euro-NCAP四星評價的中國自主品牌汽車，長城汽車已經在歐洲市場熱銷多年。為此記者採訪兩位最有代表性的中國自主品牌負責海外測評的人士，深入了解歐洲NCAP碰撞測試及在歐洲銷售必須滿足的條件，以及碰撞測試到底與汽車銷量與品牌美譽度有多大程度上的關聯。

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