8月2日，烏魯木齊一公路發生一起車禍，5人受傷。警車將傷者送往醫院，途中經過收費站時被攔下收費。其間耽誤三四分鐘，後特警因怕耽誤搶救傷者，交費後通行。收費站方面稱收費符合規定，由於目前有“公車私用”現象，導致收費站也有自己的苦衷。（8月6日《人民網》）

　　公路本姓“公”，但中國公路的公益性不足，讓其建設、管理與維護出現了多元主體，多種局面。這種體制上的問題，也讓公路收費一再陷入爭議。隨著全社會對公路性質認識的逐步增強，公路也慢慢開始走上了回歸公益之路。比如此前，國務院批准了在春節、清明、五一、國慶等法定節假日，對7座以下載客車輛免費的方案。

　　然而另一方面，公路的運營與管理者，卻又不甘心放棄暴利，甚至對一些特殊情況和特種車輛，也堅持要收費。比如近日，從湖北開車回廣東東莞的鄒先生，在湖南境內的高速路上遇劫後身無分文，鄒先生等人到達廣州太和收費站時，工作人員執意不肯放行，稱沒收到錢就沒得商量（據8月5日《羊城晚報》）；再比如烏魯木齊這家要求救人特警車也必須交費的收費站，就是這麼“強硬”。

　　不放行遭遇搶劫的車主也好，對救人警車也要“雁過拔毛”也罷，都讓人不由心寒：一方面，公路收費者死守規定，無視公路公益性質的要求，無視人情，無視車上傷者暈厥的現實，是教條主義，是缺乏人性化的表現；另一方面，一邊是高收費、超期收費、路橋暴利，一邊卻對特殊情況與特種車輛錙銖必較，嚴重傷害了社會正義與公平，傷害了人心。

　　拿烏魯木齊市此次事件來説，收費站的強硬和無視傷者病情的態度，無視特警車事實上是在履行救護車義務的現實，實是讓人無法理解。特別是其拿出了“目前有‘公車私用’現象，導致收費站也有自己的苦衷”等理由，更是讓人忍不住發笑：公車私用不從源頭治理與堅決打擊上入手，用收費就能根治？難道公車私用只要交了過路費，就是合法與合理的，就是允許的？

　　收費員和收費站攔停了救人的特警車，但攔停特警車的背後，是一些管理者不願意放棄既得利益的冷漠嘴臉，還有沒有人情味的制度設計，以及公路公益性的不明和不足！