從製造“老百姓買得起的車”，到“製造老百姓買得起的好車”，再到“造最安全、最環保、最節能的好車”，吉利這十幾年的發展可以用翻天覆地來形容。成功收購沃爾沃名揚國際；撞出C-NCPE超越眾多合資品牌的五星加成績……吉利汽車這幾年真正讓人看到了自主品牌切切實實的變化。

　　40款車支撐200萬銷量

　　在杭州蕭山區的吉利汽車研究院的展車大廳，整齊排放了3排、大概40款車型，其中包括在售、即將量産及概念車。吉利汽車研究院院長趙福全表示，吉利已經規劃了3大品牌5個平臺40款車型，目前在售的主要是2大平臺15款車型，未來吉利汽車將不斷完善産品線，40款新車將支撐其2015年實現200萬年銷量的目標。

　　趙福全透露，吉利收購澳大利亞DSI公司後國産的6AT變速器，今年下半年開始將逐一搭載在吉利旗下車型中。例如英倫SC7、帝豪EC8和全球鷹GX7等。今年第四季度英倫品牌旗下SX7也將上市。明年將有更大尺寸的SUV的帝豪EX7、EX8和吉利首款MPV帝豪EV8上市。此外，吉利還研發了從1.0至2.4排量的10款發動機，其中1.3T發動機已經開始量産，滿足國家節能環保的要求。

　　強有力的産品為銷售帶來了有力的支撐。吉利今年上半年共銷售汽車22.3萬輛，同比增長4.2%，成為自主品牌中為數不多的保持正增長的車企。

　　提升形象優化服務網絡

　　為提升品牌形象，自主品牌數年前就開始了多品牌戰略，但經歷多年發展，很多企業並未像其原有預期般成功。而擁有英倫、帝豪、全球鷹三大品牌的吉利，前不久也對自身營銷模式進行改革，將英倫、帝豪、全球鷹品牌各自營銷事業部拆分，換成了南區、中區與北區營銷事業部，將品牌管理從縱隊變成了橫隊。吉利汽車銷售公司總經理劉金良表示，此次調整是吉利營銷管理模式的完善，是渠道下沉的具體步驟，“只有組織下沉了，人員才能下沉，有利於更加精細化的操作。”

　　而從自主品牌普遍被詬病的售後服務方面，吉利汽車也在做明顯的調整。2010年，吉利汽車加大了對服務站的優化整合力度，嚴控網點準入條件，累計淘汰212家服務理念落後，執行力差的服務站，新建標準服務店126家。2011年，吉利又淘汰81家服務站，新建標準服務站143家。截至今年6月份，吉利汽車三星級服務站比例已經超過81%。

　　另外，為解決車主等配件時間長的問題，吉利汽車在山東、廣州、成都、蘭州、瀋陽、北京、鄭州、武漢、昆明和新疆地區建立了10家區域性備件代理庫，使常規訂單到貨週期從以前的4至7天縮短到現在的3天；緊急訂單到貨週期從以前的3至5天縮短至現在的1天。此外，吉利汽車還建立了覆蓋全國的365天、24小時不間斷客戶關愛中心。這些改革帶來的直接後果是，吉利4S店的售後回頭率越來越高。

　　劉金良還透露，吉利汽車開發的APP手機智慧服務系統也將在8月投入使用。該軟體能實現在iPhone、iPad、安卓三大平臺使用，只要車主用手機下載該軟體，就能查詢經銷商、服務站信息、備件價格，甚至可以實現救援定位。

　　在這次專訪中，吉利一點不避諱J.D.POWER歷年的售後服務排名，吉利汽車從2003年至2007年幾乎連續排名倒數第一，從2008年吉利轉型開始，售後服務排名逐漸提高，在今年J.D.POWER公佈的售後服務排名中，吉利汽車的三大品牌均排在前列，甚至超過了很多主流合資品牌。吉利汽車正在實現全方位轉型的目標。晨報記者 孫金鳳