經銷商

　　汽車庫存走高

　　經銷商面臨考驗

　　8月1日，中國汽車流通協會發佈數據，通過對百強經銷商集團旗下千余家4S店抽樣調查顯示，6月份國內汽車經銷商庫存繼續攀升，綜合庫存系數達到1.98，庫存深度接近2倍，已遠超警戒線，其中，最高達到了6.71的驚人數據。

　　根據國際同行業通行的慣例，庫存系數(庫存系數=當期庫存量/當期銷售量)在0.8至1.2之間，反映庫存處在合理範圍；系數大於1.5，反映庫存已遠超警戒線，經營壓力和風險都非常大。

　　庫存之殤

　　“今年是我們店最艱難的時候，庫存量已高達3.5倍，下半年再這樣下去容易出問題。”日前，一位比亞迪經銷商表示，上半年來，市場層層降價下壓，令自主品牌的生存空間進一步壓縮。吉利、奇瑞的經銷商也表示，目前庫存量都已超過了2.5倍，真的是“亞歷山大”。

　　據了解，高庫存不僅發生在市場表現不好的自主品牌，而是成為絕大多數品牌的共同現象，連去年銷售情況好于國産車的進口車市場，今年庫存量也開始偏大，不少經銷商不堪重負。

　　中國進口汽車貿易中心的數據顯示，對於進口車市場而言，庫存增加和價格下滑問題日趨嚴峻，5月份，全國進口車庫存系數達到2.7這一超警戒水平，82.6%的進口車商庫存過高，高於國産車50個百分點。

　　東風本田執行副總經理陳斌波表示，壓庫是萬惡之源，適度的壓庫必不可少，過度的壓庫則有百害而無一益。

　　其實，市場不好，庫存指數超預警，在車市中已是司空見慣的，畢竟車企與經銷商各有各的訴求。在市場萎靡不振的情況下，北上廣一線城市實施了限牌，今年上半年絕大部分車企都沒能完成半年的目標，車企壓力陡增。

　　在重重壓力之下，經銷商的經營生存成為面臨的重要難題，如何渡過難關是大部分經銷商必須思考的問題。

　　尋求突破

　　業內專家認為，目前國內汽車經銷商的經營方式單一，經營模式亟待轉型。目前國內經銷商在盈利方式上屬於過度依賴銷售整車産品方式，仍然單靠銷售整車業績獲得企業的返點模式，並不能很好地應對汽車市場低迷帶來的衝擊。所以，汽車經銷商必須轉變此前的營銷思路以及探索更多的經營模式，尋找突破口。

　　中國汽車流通協會表示，對於高庫存品牌，呼籲廠家能夠高度關注經銷商庫存，採取有效措施，積極消化庫存，特別是對於資金緊張的經銷商，廠家要提供必要的融資支持，幫助經銷商渡過難關。

　　除此之外，建議政府相關部門能採取有效措施，從改善汽車消費環境入手，取消各地政府實行的汽車消費限制性政策，取消以環保為藉口的二手車限入規定，適時恢復汽車以舊換新和汽車下鄉政策，適度降低汽車購買使用環節的稅費等。紅 霞