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日前，交通運輸部、發展改革委、財政部等制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》已獲得國務院同意。7座及以下小型客車，重大節假日期間將免收通行費(據8月3日《新京報》)。
十月懷胎一朝分娩。長期以來，高速公路收費過高的問題一直受到公眾的指責與詬病，有關高速公路節假日免費放行的呼聲一直都有，但有關部門的反應卻總是“只聽樓梯響，不見人下來”。現在，國務院一錘定音，利好總算來了。
當然，有免費就得有割捨。免費通行不僅涉及到運營企業，部分也涉及到地方政府的財政稅收。如何平衡好各方利益關係事實上是個博弈過程。方案既出，便有路橋公司叫苦，稱成本增速高於收入，盈利狀況並不樂觀，大喊“實在虧不起”。然而，諸多路橋公司的暴利已成眾矢之的，有的甚至超過了白酒業，超出了很多人的意料，成為最賺錢行業。
好在有關部門一直在努力，不為企業的“哭窮”遮望眼，最終使免費通行得以成行。其實，公路姓公，其本質屬性是公共産品，具有一定的公益性質。重大節假日免費通行這種人性化的做法，不僅加快了節假日道路暢通，讓人心情舒暢，還能讓收費站的員工解脫出來，過一個輕鬆的假日。
有必要指出的是，重大節假日收費公路免費通行只是一塊“甜點”，並非“正餐”。就現實而言，中國的收費公路在全球範圍是價格最貴，里程最長，頗具“特色”的。這是不爭的事實。因此，以節假日免費通行為契機，進一步探求同國際“接軌”，進而把收費公路統統取消，未來公路實現全天候免費，讓公路完全姓“公”，才是最根本的方向。
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