近兩年，保監會都選在8月初公佈上年交強險的整體業績。大眾保險、英大泰和財險、中煤財險3家財險公司今年率先披露的2011年交強險成績單顯示，3家公司2011年交強險業務繼續呈現虧損狀態，似乎仍難覓佳績蹤影。

　　1日，中央財經大學保險學院院長郝演蘇接受經濟導報記者採訪時分析，虧損一方面是因為保險公司可能存在運營管理方面的問題，另一方面則在於交強險制度本身。他認為應對交強險進行改革，將財産保險從中剝離出來，或提高人身保障賠付額度，或降低保費，這對保險公司和消費者都是大有裨益的。

　　對外經貿大學保險學院教授王國軍告訴導報記者，並非所有保險公司的交強險都在虧損，保險公司也應調整自身的交強險運營管理制度，降低成本。

　　成本代價

　　大眾保險和中煤財産保險公佈的2011年度專項審計報告中的損益表顯示，其交強險分別虧損1.4億元和470多萬元。

　　當然，如此虧損的險企不止一兩家，更不止這一年。數據顯示，2009年交強險整體經營虧損29億元，其中承保虧損53億元，投資收益24億元；2010年，交強險整體經營虧損72.4億元，其中承保虧損97.1億元。

　　“交強險賠付率高，車損後首先賠付，成本高。”王國軍表示。據悉，自2010年起，交強險賠償上限由6萬元提高到12.2萬元，增加了交強險的理賠支出。

　　郝演蘇強調，車險總體來説是盈利的，這是保險公司為取得後續商業保險客戶所必須付出的成本代價。

　　但並不是所有保險公司的交強險都在虧損。據了解，2010年33家經營交強險的公司中，有5家財險公司交強險業務累計經營利潤為正。王國軍認為，這跟管理運營好壞有很大關係。

　　郝演蘇認為，“一方面，管理系統的統籌安排沒有做好；另一方面，交強險不盈不虧的經營原則可能也在一定程度上限制了其業務操作。”