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“説高速公路暴利,實際上是對公眾的一種誤導。”我省一家投資高速公路的BOT運營商的負責人告訴記者,“大部分高速凈資産回報率平均值是遠遠低於其他行業的。”
根據山東省收費公路專項清理工作領導小組辦公室去年底公佈的我省收費公路調查摸底結果,山東收費公路欠債達1080億,整體處於入不敷出狀況。
四個節假日公路免費,會不會對我省高速公路公司帶來巨大的衝擊呢?記者調出了濟青高速營運數據,發現一型車即7座及以下小型客車佔到了所有通行車型的63%左右,今年春節期間更是達到了74.2%。
山東高速股份收費部郭玉波經理告訴記者,全省高速路網中客貨車的比例大概是8:2,但是相應貢獻的收費額恰恰相反,比例是2:8左右。“客車裏還有少數大客車,一型車在收費額中佔的比例不到20%。”按此比例,記者粗略估算了一下,四個法定節假日計20天如果一型車免費的話,減免額約佔全年收費的1.1%,算上增加車輛以及後續潛在通行車輛減少等因素,影響份額可能擴大至2%左右。
本報記者楊傳忠
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