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廣州限購令發佈已有一個月，汽車終端市場情況如何？昨日，記者走訪廣州多家經銷商發現，在限購細則出臺前，消費者觀望情緒濃烈，絕大部分經銷商都處於“零成交”階段，銷售人員均處於放假休息狀態。不過，為了佈局今後廣州市場，以及幫助經銷商度過政策過渡期，多家車企已經宣佈啟動相關“置換”計劃，以挖掘未來市場的新容量。
昨日，在黃埔大道跑馬場汽車城，眾多品牌的銷售店內冷冷清清，不少銷售店甚至關掉了一半的燈。這與7月初情況一模一樣，沒有任何改善。
“有消費者來看車，但都不買，基本是先了解車型和價格，等待具體政策措施出臺，後再做決定是否出手。”上海大眾一家經銷商銷售經理説，其實，有買車需求的人群數還是挺大，但由於具體政策不出臺，7月銷售量直線下滑，衝擊很大，所幸大眾的品牌影響力較強，消費者也比較信賴，情況相對自主品牌還好，很多銷售店都是零成交。
“對於廣州本地市場，這個月我們店裏零成交，客戶觀望情緒十分濃，不知道細則會如何出臺？”廣州一家豐田品牌4S店銷售經理説，從7月初到現在，整個店裏只銷售了10輛車，都是銷往外地的，但這並非長久之計。
為了度過艱難時期以及佈局未來市場，目前，部分車企針對廣州市場推出專門措施也逐步出臺。其中，悅達 起亞的一名銷售人員介紹，在廣州上牌的細則還沒發佈時，如果現在購車可以全額付款，也可以先付一部分，如果購車者搖號不成功，經銷商承諾可以全額退款。
然而，更多品牌將目標瞄準了未來“置換”市場，並陸續推出相關的具體措施，這包括凱迪拉克、東風日産等。根據北京經驗，限購後經銷商的二手車置換率達到30%至60%，是新增容量外的另一重要市場。
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