新京報訊 （記者湯旸）今年，北京將選擇京開高速（菜戶營橋至馬家樓橋），西南三環路（玉泉營橋至航天橋）部分路段施劃公交專用道，待試點成功後，逐步擴大三環路施劃公交專用道里程。根據昨日公佈的《北京市優化調整地面公交線網2012年工作方案》，今年將施劃公交專用道30公里以上。

　　此前，北京市交通委有關負責人表示，正研究從三環路某一段先行開展公交專用道施劃試點，如為緩解六里橋的擁堵，可考慮先從此段進行試點，讓途經的公交車能快起來。

　　昨日，該負責人的説法得到了更為確切的印證。根據《北京市優化調整地面公交線網2012年工作方案》，北京今年將試點建設快速公交通勤走廊，選擇京開高速（菜戶營橋至馬家樓橋）、西南三環路（玉泉營橋至航天橋）部分路段施劃公交專用道，調整優化31條線路公交車進入公交專用道行駛。

　　方案稱，待試點成功後，逐步擴大三環路施劃公交專用道里程並優化調整沿線公交線路。

　　除了三環路，今年北京還將開展四環路主路施劃公交專用道前期研究和沿線公交線路優化方案編制工作。以“四環路主路公交線路與軌道交通放射線接駁”為原則，研究在四環路主路29處橋區增設公交車站和新建主輔路過街設施方案，以實現公交線路與規劃建設的20處軌道交通站點接駁，方便市民換乘。

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　　3年後公交專道達450公里

　　新京報訊 （記者湯旸）今後幾年，北京還將在京藏、京開、京港澳高速公路以及三環路、四環路等路段施劃公交專用道150公里，並允許校車等在公交專用道通行。昨日，北京市政府發佈了關於建設公交城市提升公共交通服務能力的意見。

　　根據該意見，到2015年，北京中心城90%以上乘客步行到最近公交車站距離不超過0.5公里，五環路內平均步行1公里即可到達軌道交通站點。公交專用道總里程達到450公里以上並連續成網。地面公交平均運營速度達到18公里/小時。高峰時段公共交通乘客通勤平均出行時間不超過1小時，中心城公共交通出行比例達到50%左右。

　　在施劃公交專用道方面，京藏、京開、京港澳高速公路進入中心城路段和三環路、四環路等城市快速路以及主要客流走廊、常發擁堵路段，將施劃公交專用道150公里，總里程達到450公里以上。在有條件路段將公交專用道延伸至交叉口停車線。

　　此外，北京還將加快建設公交專用道網絡，建設大容量快速公交新線，完善既有大容量快速公交線路的道路設施條件，實現與其他車輛的物理隔離。