東北網7月31日訊 30日，哈爾濱市第十四屆人大常委會第三次會議報告了對《關於將哈爾濱市公交車駕駛員列為特殊工種的議案》的審議結果，議案建議將哈爾濱市公交車駕駛員崗位列入特殊工種，並按特殊工種規定的年齡退休，享受相應的待遇。

　　公交司機的身體素質、操作技術直接關係到行車安全和乘客的生命安全。隨著哈市城市建設的迅猛發展，對城市公交客運提出了更高的要求，哈市公交車駕駛員崗位在勞動強度、勞動條件、安全風險、職業健康等方面和以前發生了很大變化。

　　哈市公交司機缺口近千人，為保證公交正常運營，企業將每日倒班工作改為隔日出勤，即由原來的每日8至9小時延長至每日工作14至16小時，大大增加了司機的單班勞動強度。同時，由於哈市處於高寒地帶，冬季較長、車輛保暖差，司機長時間在低溫下工作對身體造成傷害，容易引發高血壓、腦溢血等疾病。

　　哈市的道路建設遠遠沒有跟上城市的發展，許多地段道路狹窄、路況複雜，每天數次經過危險地段，承受著巨大的心理壓力，身體健康很難保證。

　　將公交駕駛員崗位列入特殊工種一事，國內昆明、鄭州等地已有先例。昆明市將從事營運客貨汽車運輸企業的駕駛員列為特殊工種，達到特殊工種退休年齡可以辦理退休。廈門市2008年比照專業運輸企業的長途客貨運營汽車駕駛員，將城市公交國有企業從事駕駛員的固定工人，且在公交駕駛員崗位工作年限累計滿20年或連續從事本工作滿15年，可按特殊工種辦理提前退休。

　　委員會審議認為，該議案反映的哈市公交車駕駛員勞動強度大、作業環境差、職業病多發，特別是接近退休年齡的一段時間裏，反應能力降低，判斷能力減退，容易發生交通事故等問題符合實際，建議將此議案作為代表意見交哈市政府有關部門研究辦理。