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委員:讓公交司機提前退休 允許中高級技工延遲養老

發佈時間:2012年01月13日 03:06 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網1月11日消息:據《勞動報》報道,2010年10月,上海出臺“柔性退休”的政策。但一年多過去了,相關配套性操作細則始終沒有露面。與此同時,坊間有關讓公交車司機提前退休的議論則不絕於耳。今年“兩會”開幕前,政協委員陳柳宏跑基層調研後發現,由於缺乏後續措施,“柔性退休”政策處於“閒置”狀態。昨天,他向記者表示:這樣一個好政策,能否早日真正落地?

  公交車司機能否提前退休

  看到新聞中不時有公交車司機過勞猝死的報道,政協委員陳柳宏坐不住了。他跑了好多家公交公司,搞起了調研。“過去,公交車司機兩班倒,每班4個小時,現在一班開到底。”陳柳宏借用一個流行詞來表達公交車司機的辛勞———“不能承受之重”。他説,導致公交車司機工作生存狀況惡化的原因有很多,而解決的辦法之一就是讓他們早點從崗位上退下來,儘早安享天年。

  他還調研了出租車司機的工作狀況,同樣發現由於工作強度高、收入低,本地人選擇這一行當的日趨減少,“出租車司機工作時間長,工作環境差,勞動強度高,連續開了十幾年的出租車司機身體健康狀況普遍比較差。”據此,他向本屆“兩會”建言,能不能讓從事出租車、公交車駕駛員崗位滿十五年、或累計滿十五年的司機,辦理特殊工種,享受提前五年退休的政策。“這既能解除駕駛員的後顧之憂,又能享受到特殊工種的待遇。”

  陳柳宏表示,“柔性退休”政策首先應針對司機群體,制定提前退休的規範化實施細則。

  緊缺型高級技工如何延遲養老

  與此相反,一些緊缺型崗位的人才,能否通過制定規則來延遲退休?陳柳宏調查了一些工業生産企業後發現,基層一線非常需要車鉗刨銑焊等緊缺工種的中級和高級技工人才,但隨著老一批技術工人的退休,技術工種行業日漸出現人才斷層,一些行業不得不大量招用外來農民工。

  “像五級技工,能不能制定一套細則,在符合一定條件的情況下,在用人單位和職工雙方自願的基礎上,可以讓其辦理延遲退休手續。”

  政策更透明市民心更定

  “柔性退休”政策頒布後,陳柳宏注意到,企業因為能夠實行更靈活的用工制度而為生産力注入了新的生命力,但同時,由於缺乏規範化的細則,也導致了一些爭議。

  “什麼樣的崗位適合提前退休,什麼樣的人才可以延遲退休,應該有一個針對所有在職職工的公開透明的細則。”他表示,曾有企業職工向他表示,假如執行“養老金晚領多得”,誰不希望能延遲退休,享受這種待遇。他還發現,一些企業因此産生了“灰色操作”。

  據此,昨天他向本次“兩會”遞交了一份提案,建議儘早出臺企業柔性退休的配套規範性文件,就適用延長退休的對象、基本條件、和延長年限作出明確規定,使用人單位有章可循。用人單位必須在政策法規文件的框架下,制定具體的“企業職工柔性退休實施細則”,並經過企業職代會審議表決通過後執行。他還建議,必須堅持公開透明的原則,即延長工作的人員必須符合政策法規和企業制度,堅持自願的原則。即願不願意延長退休年齡,由被延長者説了算。

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